Как включить вентилятор на ваз 2112
Перейти к содержимому

Как включить вентилятор на ваз 2112

  • автор:

Иммобилайзер ваз 2112 — как настроить иммобилайзер

Иммобилайзер ваз 2112 - как настроить иммобилайзер

Монтаж иммобилайзеров ВАЗ был поставлен на поток после того, как производитель наладил выпуска инжекторных двигателей. Предназначение иммо заключается в блокировке запуска силового агрегата в случае несанкционированного проникновения в автомобиль. Перед тем, как устанавливать или произвести отключение устройства в своем авто, предлагаем более подробно ознакомиться с разновидностями, а также принципе работы системы.

Виды

На сегодняшний день автомобили оснащаются либо контактными, либо бесконтактными иммо, причем последние более востребованы среди потребителей. Управление контактными системами осуществляется с помощью ключа, в то время как для бесконтактных применяется пульт или карточка. Если вы не знаете, как подключить сигнализацию к центральному замку, то это вполне возможна. Установка сигнализации на ВАЗ 2110 своими руками вполне возможна с дальнейшей комбинацией сигналки с иммо.

Что касается «десяток», то такой вид сигнализации встречается только на инжекторных версиях. Для управления устройством имеется комплект ключей. Красный представляет собой ключ-мастер, с помощью которого осуществляется активация защиты.

Черный ключ используется владельцем машины. Процедура «обучения» или активации системы обычно осуществляется в салоне, перед тем, как машина поступает в продаже. Хотя в принципе, произвести подключение сигнализации к центральному замку ВАЗ с дальнейшей активацией может быть проведено и в домашних условиях.

Первые «десятки» оборудовались системами АПС-4, однако через какое-то время авто уже стали оснащаться более модернизированными вариантами АПС-6. Что касается установки, то иммобилайзер расположенный либо в рулевой колонке, либо за приборной панелью, либо за магнитолой, а код находится в замке зажигания. Система АПС-6 не подключается к аварийной сигнализации ВАЗ, но может использоваться для управления стеклоподъемниками (если они электрические), а также противотуманными фонарями.

Следует отметить, что некоторые АПС-6 оснащаются корпусом от четвертых моделей, вероятно, это связано с переизбытком производства АПС-4. В этом случае на корпусе будет отмечена цифра 4, а на самой схеме должна быть надпись APS-6.

Принцип работы

Схема подключения и работы иммоЕсли вы решили подключить иммо к центральному замку ВАЗ 2110, для начала ознакомьтесь с принципом работы системы. Принцип функционирования иммо основывается на обмене данными между самим девайсом, а также блоком управления. С учетом той или иной ситуации, иммо определяет, дать ли разрешение на запуск двигателя либо заблокировать его. В последнем случае производится блокировка цепи зажигания, а также бензонасоса, в результате чего запуск мотора будет невозможным. Иными словами, если у вас нет ключа от иммо, то эксплуатация авто будет невозможной.

В каких случая нужно отключать?

На первый взгляд может показаться, что отключение сигнализации — это ненужное дело, особенно, если иммо работает нормально.

Однако есть определенные причины, по которым автовладелец сталкивается с необходимостью отключения:

  1. Заводской брак, эта проблема является одной из самых распространенных в «десятках». Если речь идет о более обновленной версии, то авто может быть оборудовано альтернативной системой запуска двигателя, благодаря чему водитель может обойти защиту.
  2. Полный разряд аккумуляторной батареи может привести к тому, что бортовой компьютер воспримет эту ситуацию как попытку взлома, в результате чего сработает блокировка. Блок управления с мотором обмениваются данными по диагностической линии, так что при отсутствии питания бортовой компьютер фиксирует ошибку.
  3. Блок управления блокирует работу иммо, это может быть вызвано различными причинами. Вполне возможно такое, что сбить работу противоугонной установки может один телефонный звонок на мобильный. Но такая проблема более актуальна для первых «десяток», оснащавшихся иммо.
  4. Поломка иммобилайзера, в результате чего возникает необходимость его замены.

Как вы понимаете, причин для демонтажа иммо может быть множество, однако решить проблемы извлечением устройства из разъема не выйдет (автор видео об отключении системы — канал KV Avtoservis).

Инструкция по отключению иммо

Если вы не знаете, как отключить сигнализацию на ВАЗ 2110, то в первую очередь нужно отсоединить штекер от защиты. Таким образом вы дадите знать компьютеру, что иммо физически отсутствует. После отключения необходимо стереть всю информацию об устройстве из памяти блока управления.

Казалось бы, все просто, однако на практике эта процедура понятна не всем автовладельцам. Итак, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110?

Есть несколько вариантов — обрезать провода или перепрошить устройство, процедура обрезки проводов выглядит следующим образом:

  1. Сначала необходимо найти блок управления системой. Как мы уже сообщили, в большинстве случаев он устанавливается за магнитолой, в торпеде.
  2. Рукой нащупайте разъем и отсоедините его от блока. На самом разъеме имеется 20 контактов.
  3. Далее, от штекера следует отсчитать сначала контакт под номером 9, после чего — контакт 18. Возьмите эти провода и перережьте их ножом. Далее, эти два провода необходимо соединить между собой и заизолировать.
  4. После удаления устройства необходимо восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Чтобы сделать это, необходимо поставить перемычку, которая позволит восстановить связь блока управления с диагностической колодкой. Когда вы обрезаете провода, а потом подключаете их друг к другу, таким образом вы восстанавливаете K-Line. После всех манипуляций разъем ставится на место.

Когда у вас все будет на руках, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Демонтируйте и разберите блок управления.
  2. После разборки нужно найти штекер контроллера и подсоединить к нему ПАК-загрузчик. Сделав это, можно считать стандартную прошивку, которая была установлена при производстве авто.
  3. Аналогичным образом необходимо считать данные через выход EEPROM.
  4. На ноутбуке или стационарном компьютере необходимо сохранить считанную ранее прошивку, установленную на заводе.
  5. В блок управления посредством разъема необходимо закачать новую, чистую EEPROM.
  6. Затем можно отключить загрузчик, произвести сборку контроллера и установить устройство на место.

Если в вашем автомобиле ПЗУ запаяна в блок управления, то нужно будет ее отпаять, после чего произвести чип-тюнинг. Если вы не хотите этого делать, то выход есть — можно использовать утилиту, к примеру, Combiset, которая обладает опцией очистки EEPROM без необходимости перепайки платы.

Иммобилайзер — это защита авто от угона, если ставить сигнализацию с автозапуском, то продается обходник иммобилайзера, а просто мозг ковырять и удалять с него специалисты не советуют.

Существует два вида иммобилайзеров:

  • контактные;
  • бесконтактные.

Для управления первых служат ключи, а для вторых – специальный брелок либо карточка. Как правило, они прекрасно комбинируются с противоугонными сигнализациями. Первые сигнализации на данную марку имеют название АПС-4.

Особой надежностью они не отличаются, а вот преемники АПС-6 гораздо качественнее. Ранее они применялись для управления противотуманками. Нередко бывает, что АПС-6 находится в старом корпусе с цифрой 4.

Основу иммобилайзера ВАЗ-2110 составляет обмен данными между ЭБУ и самим прибором. Срабатывает или разрешение на запуск двигателя, или блокировка, без чего автомобиль никак не завести. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 – этот вопрос очень актуален для многих, особенно если стоит двигатель на 8 клапанов.

В каких случаях требуется отключение иммобилайзера

Существует ряд случаев, когда появляется надобность в отключении данного прибора:

  1. Если он бракованный еще с завода и из-за этого машина работает неисправно. Как правило, это встречается на самых первых моделях автомобиля.
  2. Если полностью разряжен аккумулятор компьютера, который не дает двигателю завестись.
  3. Если ЭБУ заблокировало его.
  4. Также бывает, что система износилась и требует замены.

Как мы видим, есть разные причины отключения иммобилайзера. Следует понимать, что данная процедура является очень серьезной и достаточно сложной. Нужно знать все тонкости.

Если просто выдернуть разъем, может полностью отключиться вся система двигательного запуска.

Как правильно отключить устройство

Начинать нужно с отсоединения разъема от защиты, а затем очистить данные с флеш-памяти ЭБУ. Следует отметить, что неправильное отключение может привести к тому, что машина «заглохнет» и придется заказывать эвакуатор для транспортировки ВАЗ-2110 в автосервис. Дабы этого не произошло, нужно хорошо изучить особенности данной процедуры.

Есть два варианта отключения: обрезка проводов и перепрошивка. Первый вариант состоит из таких этапов:

  1. Для начала нужно найти блок управления иммобилайзера. Зачастую он располагается на уровне магнитолы.
  2. После этого его надо нащупать рукой и снять разъем с блока.
  3. Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они обрезаются.
  4. Далее их нужно вновь соединить и заизолировать.
  5. После удаления нужно восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Для этого делается перемычка, которая налаживает связь между ЭБУ и колодкой диагностики. После обрезания и соединения восстанавливается работа K-line.
  6. Выполнив эти работы, разъем нужно вернуть на место.

Перепрошивка осуществляется таким образом:

  • сначала снимается и демонтируется ЭБУ;
  • потом к разъему контроллера подключается ПАК-загрузчик;
  • после этого считывается заводская прошивка;
  • далее сохраняется на компьютере данная прошивка;
  • после отсоединяется загрузчик, собирается контроллер и возвращается на место.

В случае с Bosch M1. 5. 4, появляется надобность в его вскрытии.

Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на место, где был штатный чип. Далее нужно на несколько секунд включить зажигание. Если все выполнено правильно, двигатель заведется.

Другие моменты

Рекомендуется приобрести для данного автомобиля специальные заглушки, который подходят для разъема АПС. Они способствуют налаживанию связи диагностической колодки с ЭБУ.

Подводя итоги, отметим, что самостоятельно отключить иммобилайзер на автомобиле ВАЗ-2110 достаточно сложно. Нужно знать все нюансы и четко следовать правилам. Если владелец авто хорошо разбирается в конструкции своего железного коня, знает все особенности его деталей и механизмов, в таком случае он сможет собственноручно отключить этот прибор.

Следует отметить, что важно не только правильно отключить, но и включить его. При соблюдении правил и наличии знаний о внутренностях ВАЗ-2110 эту процедуру можно выполнить своими руками, не обращайся к специалисту. Для тех, кому трудно понять написанную инструкцию, лучше всего посмотреть видео, на котором подробно объяснено, каким образом осуществляется отключения иммобилайзера на машине данной марки.

Глюк иммобилайзера на ВАЗ 2112 и решение проблемы

На днях случилась с «двенариком» на котором гоняю в зиму, пока «красный» отдыхает, странная ситуация из-за которой пришлось целый день провозиться с машиной на морозе:( Ситуация действительно странная и, так как в интернете по этому поводу ничего не нашел, а вопросы подобные у людей возникали, решил описать как решилась данная проблема в моем случае.

В общем началось все с того, что за ночь после резкого заморозка неожиданно подсдох старенький аккумулятор, который ни разу не подводил даже в самый лютый мороз, который у нас был. Сдох не полностью, но завести машину не смог. После зарядки признаки жизни появились, но стартер смог крутануть только пару раз и снова сдох. Пришлось купить новый, но на этом проблемы не исчезли, наоборот…

При повороте ключа, двигатель проворачивался оборот и стартер вырубался. Бензонасос работает, все лампы исправно горят, но двигатель не заводится. Причем странность в том, что если дать бензонасосу отработать, то поворот ключа зажигания не дает никаких результатов, тишина. А если быстро повернуть ключ до крайнего положения, то стартер срабатывает на пару секунд (иногда даже двигатель пытается завестись) и снова вырубается. Непонятка полная.

Пролазил форумы, обзвонил всех знакомых, кто мог что-либо подсказать по поводу такого нестандартного поведения, но результат стандартный… надо все смотреть и проверять. Только знакомый автоэлектрик Роман (спасибо Ромка) предложил для начала притащить ЭБУ проверить и посмотреть на предмет наличия иммобилайзера, ну и подъехать после работы глянуть на месте, если не победю эту хрень. И так поехали… по полной… на морозе…

  1. Бензонасос работает, все лампы исправно горят, предохранители целы — салонную часть электрики отбрасываем;
  2. Свечи в порядке, катушки, провода в норме — отбрасываем;
  3. Дополнительное реле на стартере стоит и «контрольки» горят, напряжение на стартер поступает — неисправность замка исключил;
  4. Стартер путем закоротки контактов таскает движок резво — его и моторную часть проводки также откинул;
    Искры нет!Остается иммобилайзер, сигналка и мозги.
  5. Иммобилайзер у старого хозяина был отключен (со слов самого старого хозяина и по поведению индикации), АКБ ранее неоднократно снимал на более длительное время, иммобилайзер этих лет более современный (теоритически должен быть с энергонезависимой памятью и помехоустойчив, в отличии от старых до 2001 г.в. но ХЗ!). Ранее пользовался старым, который был активирован и проблем как с ним, так и севшим (отключенным АКБ) не возникало. Иммобилайзер каких-либо признаков жизни, кроме вежливой подсветки, не проявлял, горел постоянно (что, если верить литературе, может свидетельствовать о его неактивности) — отложил пока, но сомнения остались ибо все может быть, хотя и не особо логично. И как позже выяснилось — не зря сомневался! Продолжил проверять то, что можно проверить и как-то логически объяснить поведение машины.
  6. Сигналка в норме, стартер не заблокирован, бензонасос тоже, реле блокировки заменил на всякий случай.
  7. Проверил главное реле и предохранители у ног пассажира, все нормалек, щелкают. Подкинул другое реле на случай подгоревших контактов. Счастья нет.
  8. Снял мозги и отнес на диагностику. Мозг отзывается, иммобилайзер отключен.

Остался главный подозреваемый… сам иммобилайзер. Докопался до него, вынул разъем, замкнул 9 и 18 провода (насторожило, что они не обрезаны и не соединены между собой), как рекомендуют опытные отключальщики иммобилайзеров. О ЧУДО! Машина завелась с пол-оборота! Результат получен, но вопросы остались. В общем какие выводы были мной сделаны… раз в жизни и палка стреляет! Усовершенствованный иммобилайзер глюканул — это основной вывод и причина.

Но как старому владельцу его отключили в мозгах и не отключили физически, К-линия не была замкнута, почему он постоянно горел, а не мигал я не понял и почему если он заработал, потерял прописанный ключ. Возможно мастер пошел не по простому пути, а колдовал с самим иммобилайзером, в следствии чего возможен случай, когда иммобилайзер сохранил работоспособность, реагировал на ключи и зажигание (или наоборот), при этом разрешал запуск двигателя.

В связи с чем, при каком-либо глюке или просто стечении обстоятельств, иммобилайзер смог самопроизвольно пытаться «прописаться» в ЭБУ, препятствуя тем самым запуску двигателя. Вот такая вот хрень случилась. Чтобы восстановить «вежливую подсветку» салона, подключать обратно колодку к иммобилайзеру не стал, так как ЭБУ снимался и имеется возможность того, что глюкавый иммобилайзер начнет снова пытаться прописаться в нем.

Так что, если на ВАЗе стартер срабатывает всего пару секунд при быстром повороте ключа и схватывает через раз-два и потом тишина — первым делом ищем иммобилайзер, на всякий случай проверяем мозг на предмет отключения ИММО. Сразу лезть и соединять контакты 9 и 18 или ставить перемычку не обязательно, так оно надо только при диагностике или для работы бортовика.

Когда требуется отключить иммобилайзер

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2112, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.

  1. Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2112. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
  2. Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
  3. Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2112.
  4. Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.

Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2112 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

Как принудительно включить вентилятор на ваз 2107 инжектор

Принудительный вентилятор ВАЗ 2107: способы и схема включения

принудительный вентилятор ваз 2107

В данной статье будет подробно рассказано про принудительный вентилятор ВАЗ 2107. Можно выделить два вида такой конструкции – электрический и механический. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке у него вдруг выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого случая, как правило, начинают задумываться насчет усовершенствования конструкции. И сделать модернизацию можно несколькими способами.

Способ первый – принудительное охлаждение механического типа

принудительное включение вентилятора ваз 2107

Пожалуй, можно это так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электрические вентиляторы. В них обдув радиатора происходил за счет крыльчатки, прикрученной к ротору помпы. Такой же точно вентилятор можно установить и на ВАЗ 2107 инжектор. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохладно. Летом хорошо – мотор всегда охлаждается, вентилятор постоянно работает, тосол не закипает.

схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

Но сделайте еще два маленьких усовершенствования и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

  1. Поставьте пластиковый диффузор, который направит пучок воздуха в соты радиатора.
  2. Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопастям крыльчатки. Крепеж произвести небольшими планками из жесткого металла. Старайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки оказалось в интервале 2-4 см.

Вот такие мелкие хитрости помогут вам улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная – не более 80 рублей (именно столько стоит крыльчатка).

Способ второй – электрический

принудительное охлаждение ваз 2107

Если у вас новая машина, установлен инжектор и электрический вентилятор, то стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее окажется оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько элементов и материалов:

  1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
  2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Провод красного цвета сечением 0,75 кв. мм.
  4. Кнопку для установки в приборной панели ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
  5. Термоусадочную изоляцию.
  6. Разъемы типа «мама» и колодку для реле.

Схема соединений приведена на фото. Первым делом отключаете вентилятор и меняете датчик его включения. Затем собираете схему.

электровентилятор ваз 2107 инжектор

Обратите внимание на то, что на новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно сгорают. Резкие нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один – снижать ток на выводах датчика. Для этого вводите в схему электромагнитное реле. Теперь шанс выхода из строя датчика сокращается. Но становится выше шанс выхода из строя реле. Правда, его поменять окажется проще.

Устанавливаете в приборной панели кнопку принудительного включения вентилятора и протягиваете от нее два провода – один можно сразу с «массой» соединить, а второй – на вывод датчика. Получается так, что у вас контакты кнопки и датчика соединены параллельно. Следовательно, если выходит из строя датчик, вы можете включить электромагнитное реле кнопкой.

Способ третий – совершенные вентиляторы

как улучшить охлаждение ваз 2107

Чтобы улучшить охлаждение ВАЗ 2107, можно вместо стандартного электровентилятора использовать более современные. Прекрасно подойдут те, которые ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо будет работать электровентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него окажется намного сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.

температура включения вентилятора ваз 2107 инжектор

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и поставить два таких вентилятора. Но есть ли смысл в этом. Лучше уж тогда полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все патрубки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой. И в завершение поменять радиатор. Это окажется намного эффективнее, нежели делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

На части автомобилей для обдува радиатора системы охлаждения воздухом предусмотрен электровентилятор. Он включается при срабатывании датчика-выключателя 37101Б, установленного в нижней части правого бачка радиатора.

Ранее питание на электродвигатель вентилятора подавалось через реле. В этом случае применялся датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя производится непосредственно через контакты датчика-выключателя.

Датчик неразборный – в случае неисправности подлежит замене.

Рис.1. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Технические данные электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108).

Номинальная частота вращения вала
электродвигателя с крыльчаткой, мин-1
Потребляемая сила тока электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, °C
Температура размыкания контактов датчика, °C

Электродвигатель МЭ-272
(или ему подобный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Установлен в кожухе, закрепленном на кронштейнах радиатора. При эксплуатации электродвигатель обслуживания не требует, неисправный подлежит замене.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем на выводы электродвигателя напряжение 12В от аккумуляторной батареи – исправный двигатель заработает.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора, отсоединив провода от датчика, соединяем их между собой при включенном зажигании. Если вентилятор заработает – неисправен датчик.

Подсоединив омметр к выводам датчика и опустив его на длину резьбы в воду, термометром измеряем температуру включения и выключения датчика. Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем остывание. У исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

В данной статье будет подробно рассказано про принудительный вентилятор ВАЗ 2107. Можно выделить два вида такой конструкции – электрический и механический.

Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке у него вдруг выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого случая, как правило, начинают задумываться насчет усовершенствования конструкции.

И сделать модернизацию можно несколькими способами.

Способ первый – принудительное охлаждение механического типа

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Пожалуй, можно это так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электрические вентиляторы. В них обдув радиатора происходил за счет крыльчатки, прикрученной к ротору помпы. Такой же точно вентилятор можно установить и на ВАЗ 2107 инжектор. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохладно. Летом хорошо – мотор всегда охлаждается, вентилятор постоянно работает, тосол не закипает.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Но сделайте еще два маленьких усовершенствования и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

  1. Поставьте пластиковый диффузор, который направит пучок воздуха в соты радиатора.
  2. Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопастям крыльчатки. Крепеж произвести небольшими планками из жесткого металла. Старайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки оказалось в интервале 2-4 см.

Вот такие мелкие хитрости помогут вам улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная – не более 80 рублей (именно столько стоит крыльчатка).

Способ второй – электрический

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Если у вас новая машина, установлен инжектор и электрический вентилятор, то стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее окажется оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько элементов и материалов:

  1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
  2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Провод красного цвета сечением 0,75 кв. мм.
  4. Кнопку для установки в приборной панели ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
  5. Термоусадочную изоляцию.
  6. Разъемы типа «мама» и колодку для реле.

Схема соединений приведена на фото. Первым делом отключаете вентилятор и меняете датчик его включения. Затем собираете схему.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Обратите внимание на то, что на новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно сгорают. Резкие нагрузки все равно быстро выводят его из строя.

Что делать? Выход один – снижать ток на выводах датчика. Для этого вводите в схему электромагнитное реле. Теперь шанс выхода из строя датчика сокращается. Но становится выше шанс выхода из строя реле.

Правда, его поменять окажется проще.

Устанавливаете в приборной панели кнопку принудительного включения вентилятора и протягиваете от нее два провода – один можно сразу с «массой» соединить, а второй – на вывод датчика. Получается так, что у вас контакты кнопки и датчика соединены параллельно. Следовательно, если выходит из строя датчик, вы можете включить электромагнитное реле кнопкой.

Способ третий – совершенные вентиляторы

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Чтобы улучшить охлаждение ВАЗ 2107, можно вместо стандартного электровентилятора использовать более современные. Прекрасно подойдут те, которые ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо будет работать электровентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него окажется намного сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.

Сегодня поговорим о том, по каким причинам не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Немногим ранее мы разобрались, как усовершенствовать систему охлаждения двигателя. Вся процедура простая и не требует больших знаний. Но не менее насущная проблема – вентилятор отказывается включаться своевременно. Постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюраторные семерки

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень простая. Ее даже можно назвать аналоговой. Вся цепь состоит в самом простом виде из таких элементов:

  1. Двигатель электровентилятора.
  2. Датчик включения.
  3. Электропроводка.

Все, больше ничего нет, искать нужно поломку только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата электропроводка.

Совет!
Для диагностики авто я советую использовать довольно дешевое решение: — поставил один раз и пользуешься всегда.

Но в некоторых автомобилях применяется чуть совершеннее схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается убрать от датчика высокие токи. Этим самым увеличивается ресурс прибора.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Некоторые водители, которые не привыкли доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а порой и вместо него). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить превышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм поиска неисправности

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Если на вашей ВАЗ 2107 (карбюратор) не срабатывает электровентилятор охлаждения, нужно совершить следующие действия:

  1. Заглушить двигатель и включить зажигание.
  2. Плоской отверткой замкнуть выводы датчика включения вентилятора. Обратите внимание на то, что все управление идет по массе. Если включился вентилятор, то неисправен датчик. Если же не работает, то причина кроется глубже.
  3. Отключите колодку от электровентилятора и подайте питание от аккумулятора напрямую. Вращающийся ротор говорит о том, что двигатель работает. Если же электровентилятор не срабатывает даже так, придется думать насчет его замены.
  4. Если вентилятор и датчик исправны, нужно проверить электромагнитное реле (если имеется в схеме).
  5. Последними проверяются провода. Очень часто происходит окисление в местах соединения с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.

Этот же алгоритм отчасти можно применить и к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть и такие машины.

Инжекторные моторы

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

  1. Электронный блок управления.
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Электромагнитное реле.

Причина, по которой может не срабатывать (или же часто слишком включаться) электровентилятор, кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель включается чересчур часто в том случае, если соты радиатора снаружи или изнутри сильно загрязнены, если имеются воздушные пробки. А вот не включается он по причине наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно для диагностики найти датчик температуры. Расположен он в одном из патрубков системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть сверху на мотор, то его вы найдете под патрубком, который соединяет топливную рампу с дроссельной заслонкой.

Чтобы проверить его, нужно отключить клемму и провести замер сопротивления между центральным выводом и массой. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если же температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, либо оно значительно отличается от приведенных выше значений, то явно имеется неисправность датчика, ремонтировать его невозможно.

Цена нового составит примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если исправен датчик, а электровентилятор не срабатывает, то нужно проверить его электродвигатель и реле включения.

Если неполадок не обнаружено, проводите диагностику электропроводки.

Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку», однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате.

Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Как проверить термостат читайте в этой статье.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются.

Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности.

Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской).

Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой.

После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки».

Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом.

Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора.

Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей.

Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой.

Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ.

Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

Ответы@Mail.Ru: Не работает вентилятор системы охлаждения на Ваз 2107. Какие могут быть причины?

Причин может быть множество особенно на машинах с инжекторным мотором Если двигатель не инжекторный начинаем с простого снимаем провода с датчика температуры и при включенном зажигании замыкаем их между собой включилось хорошо (замена датчика) нет идем дальше Находим предохранитель отвечающий за двигатель вентилятора и проверяем его битый меняем и замыкаем опять провода датчика закрутилось хорошо нет идем дальше Да еще при первой попытке надо послушать а срабатывает ли реле вентилятора правда у нас в стране идиотов есть варианты как с реле так и без И так если ни чего не помогло или вдруг предохранитель сгорел повторно логично предположить отказ эл двигателя Все не распишешь но для начала примерно так

поппробуй датчик в радиаторе перемкнуть отверткой скорее всего дело в нем

Проблемы могут быть самые разные: от вентилятора до самого датчика включения вентилятора, который в радиатор вкручен…

Во первых, замкните датчик температуры… Заработал-датчик в утиль… Проверьте предохранитель, реле.. ну и самого карлсона! Подключите его на прямую…

а могут и провода окислиться на датчике

для начала проверь предохранитель

А температура растет? Если да то уже все сложнее (

На старой классике вентилятор был связан с двигателем ремнем и работал всегда при включенном двигателе. Если сейчас вентилятор укреплен на электродвигателе, то основные причины неисправности: — неисправен датчик-термовыключатель (такая гайка в радиаторе, к которой проводки подведены) ; — неисправен электродвигатель. Может быть неисправна цепь вентилятора в других местах.

на вентилятор подходит 2 провода + и — через датчик попробуй подать минус на тот который с датчика ещё вариант + подходит через предохранитель возможно в нём дело в нём

На 100% просто окислилась фишка контакта….

Начинай поиск с самого простого. Датчик включения вентилятора (в радиатор вкручен) . Кстати, из 10 новых датчиков в магазине-8 не рабочие!

либо как писали выше датчик снимите провода и замкните их меж сбой потом посмотрите рэле выньте её и перемкните силовые провода они должны быть медные если нет проверяйте вентилятор путём подачи 12 вольт на прямую

датчик в радиаторе или предохранитель

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ МОТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Актуально для карбюраторных моделей ВАЗ:
1.Неисправен датчик включения вентилятора (находится на радиаторе) Перемкните два провода на датчике напрямую, если вентилятор заработал-меняйте датчик.
2.

Сгорел предохранитель или неисправно реле включения вентилятора.
3.Неисправен и не открывается термостат (циркуляция в системе охлаждения происходит только по малому кругу.

) Потрогайте рукой радиатор, если он холодный-меняйте термостат (возможно в системе воздух).

У меня вентилятор охлаждения не включался из-за помпы. Заменил помпу и все заработало!

Не Работает Вентилятор Охлаждения Ваз 2107 Инжектор

ВАЗ-2107. Переключатель вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 столкнулись с проблемой перегрева двигателя из-за инактивированной активации вентилятора радиатора.

Такая неисправность создает серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего блока питания.

Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических значений позволяет отключить прокладки головки блока цилиндров, крышку клапана и вызвать защемление движущихся частей двигателя.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающая температуру охлаждающей жидкости, переместилась в красный сектор и продолжает качаться в направлении ее увеличения, лучше остановиться на обочине дороги и немедленно выключить двигатель , Если это не будет сделано, антифриз или антифриз будут просто кипеть и попытаться вырваться наружу, нарушая герметичность системы. Продолжить движение в этой ситуации довольно опасно. Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Кроме того, если это возможно, оно должно быть устранено. И если это невозможно, буксируйте автомобиль до ближайшей станции технического обслуживания.

Что случилось с вентилятором?
Дальнейшая проверка

Дальнейшие испытания должны проводиться в соответствии с «от простой к сложной» схеме. Практически невозможно диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков. Ситуация с реле аналогична.

Проверьте, что это вряд ли сработает, особенно в поле. Единственное, что можно сделать, это вытащить аналогичное устройство из соседнего сокета или другого автомобиля и вставить его в соответствующий разъем. Заработано.

причина установлена, вентилятор не работает. продолжайте.

Особенности системы охлаждения в разных модификациях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, вам нужно его найти. Дело в том, что в карбюраторах «семерки» и автомобиле с регулируемой подачей топлива он находится в разных местах.

Кроме того, для инъекционных машин ВАЗ-2107 нет датчика для включения вентилятора как такового. Его функции выполняются DTT (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Рассмотрим более подробно расположение этих устройств в карбюраторе и инжекторе «семерки».

Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

Почему не включается электровентилятор (одна из причин)

одна из причин по которой зачастую не включается электровентилятор охлаждения радиатора. группа онтакте.

Где переключатель вентилятора?

Для всех устаревших модификаций «классики» датчик расположен на корпусе охлаждающего радиатора. Если быть точным, нижний правый. Снаружи он выглядит как латунная гайка на «30» с двумя отозванными контактами. Поднимите капюшон, посмотрите на заднюю часть радиатора. вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост.

Термоэлемент реагирует на повышение температуры, закрывает контакт, и вентилятор активируется. В автомобилях с регулируемым впрыском топлива вентилятор активируется командой электронного блока на основе данных, полученных от датчика. Другими словами, сам ECU контролирует все процессы.

Но где находится переключатель вентилятора на форсунке «семерки»? Как уже упоминалось, у них вообще нет такого устройства. Не ищите его на радиаторе или в другом месте! Но обратите внимание на термостат. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе. Затем он передает на электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как протестировать переключатель вентилятора (ВАЗ-2107). И начните с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика.

Для этого снимите электрический разъем с его клемм. Чтобы определить, нормально ли устройство, включите зажигание и закройте контакты на разъеме. Если все будет в датчике, вентилятор включится.

Также может случиться так, что переключатель вентилятора не реагирует правильно на температуру. Другими словами, механизм закрытия контактов работает, но имеет большую ценность. Таким образом, для карбюраторных машин ВАЗ-2107 выключатель вентилятора должен закрывать контур, когда хладагент достигает температуры 92 ° и открывается при 87 ° С.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс испытания несколько отличается. Так как в инжекторном автомобиле ВАЗ-2107 нет переключателя вентилятора, необходимо проверить регулятор температуры. Но сначала вы должны проверить наличие напряжения на разъемах разъема. Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра.

Минус провода устройства близко к «массе» и подключите положительный сигнал к клемме «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение уменьшено, проблему следует искать в блоке управления.

Но если напряжение в норме, открутите регулятор температуры из сопла для дальнейшего тестирования.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости не подлежат ремонту. Поэтому, если обнаружена малейшая ошибка, они должны быть заменены. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторный двигатель

Здесь процесс может казаться более сложным. В конце концов, учитывая, что датчик расположен внизу, вы должны сливать охлаждающую жидкость. И для этого вам нужно искать яму для наблюдения, снять защиту двигателя и т. Д. Но вы не можете этого сделать.

Достаточно просто быстро обернуть новый датчик вместо старого. Естественно, будет выделяться небольшая охлаждающая жидкость, но ее количество будет ограничено 20-30 мл. Кроме того, вы всегда можете поместить правильно разрезанную пластиковую бутылку под сустав.

Итак, подготовьте новый датчик и ключ для «30». Отсоедините провода от устройства. Аккуратно выключите датчик с помощью гаечного ключа. Продолжайте скручивать его вручную, прижимая его к корпусу радиатора. Когда датчик отрывается от резьбы, отверстие может быть зажато пальцем, а другая сторона начинает вкручивать новый элемент.

Не удаляйте уплотнительное кольцо, которое надевается на резьбовую часть устройства. Это, по сути, весь процесс. Остается подключить провода к нему, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

Замена переключателя вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В двигателе инжектора утечка хладагента не требуется для замены датчика. Он расположен достаточно высоко, поэтому его отток будет минимальным. Для замены требуется новый датчик температуры и ключ для «19».

Во-первых, отсоедините разъем, затем отвинтите старый контроллер и завинтите его на свое место, очевидно, исправным. Подключите питание и запустите двигатель.

Если все сделано правильно, вентилятор гарантированно работает.

Некоторые полезные советы

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семь» с двигателями форсунок, рекомендуется извлечь минусовый вывод из аккумулятора.

При выборе датчиков для включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменным заводским продуктам. После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения.

При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Не Работает Вентилятор Охлаждения Ваз 2107 Инжектор

Схема проводки ВАЗ 2107 — инжектор: переоборудование с классики

Авто семейства ВАЗ служат своим обладателем много лет. Но, в процессе использования редко когда есть вариант обеспечить автомобиль уникальными запчастями, так как автоконцерн видоизменил тот иначе говоря другой узел.

И обладатели обязаны разбираться и устанавливать новые узлы в автомобиль без помощи других.

  • Проводка 2107 с карбюраторной системой питания
  • А именно, карбюраторную версию уже несколько лет не выпускают – Горьковский автозавод перебежал на выпуск автомобилей, снаряженных системой впрыска горючего (инжектор).
  • Сделать Замену есть вариант самому, при всем этом нужно запастись новыми деталями, стоимость на которые мало велика.

Справочно: инжектор (с англ. – впрыск) это систему форсунок, смешивающих горючее с воздухом по сигналам электрического контроллера бухгалтерской системы управления движком (сокр. ЭСУД).

Что требуется для модернизации

Современные системы впрыска горючего работают по заблаговременно запрограммированному методу работы:

  1. Электрическая система учитывает показания бессчетных датчиков;
  2. На их базе выбирает лучший режим;
  3. Подает раздельные сигналы на каждую форсунку.

Подкапотная схема проводки ваз 2107 на инжектор

Не работает вентилятор ваз 2110 инжектор 8

Чем, что при переоборудовании традиционного автомобиля ВАЗ 2107 самостоятельно будет нужно приобретение новых деталей.

  1. Новый шкив коленчатого вала;
  2. Передняя крышка мотора с отливкой под установку датчика;
  3. Датчики температуры тосола и положения коленвала;
  4. Новенькая проводка ваз 2107 на инжектор;
  5. Конкретно сам инжектор;
  6. Электрический вентилятор системы охлаждения.
Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

Справочно: на шкиве есть специальные метки для считывания датчиком. А принудительный обдув радиатора после замены шкива будет невозможен – поэтому вместо него устанавливают электрический вентилятор.

Кроме того, потребуется и наглядное пособие для осуществления работ по переоборудованию автомобиля на инжекторную систему впрыска топлива.

Совет: На автофорумах, посвященных переделкам автомобилей доступны фото и видео материалы, которые желательно просмотреть до начала работы.

Что предстоит сделать

Фактически работы по переоборудованию автомобиля займут у вас не более 3-4 часов.

Алгоритм будет следующий:

  1. Демонтаж старого оборудования;
  2. Подсборка узлов перед установкой;
  3. Непосредственная установка и отладка системы впрыска.
Работы по демонтажу

Операции выполнять в строгой последовательности:

  1. Отключаем аккумуляторную батарею и снимаем ее с автомобиля;
  2. Сливаем из системы охлаждающую жидкость;
  3. Отсоединяем топливный шланг от карбюратора и заглушаем его, не допуская вытекания бензина;
  4. Отсоединяем корпус воздушного фильтра;
  5. Демонтируем карбюратор;
  6. Ослабляем хомут выхлопной трубы и откручиваем выпускной коллектор;
  7. Снимаем впускной коллектор;
  8. Откручиваем переднюю крышку мотора, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала;
  9. Снимаем вентилятор радиатора.
Работы по подсборке

На данном этапе будет затрагиваться электропроводка ВАЗ 2107 на инжектор, поскольку нам предстоит:

  1. Закрепить блок ЭСУД;
  2. Добавить новые провода с клеммами подключения к штатной проводке;
  3. Протянуть проводку к радиатору охлаждения;
  4. Протянуть проводку к электрическому бензонасосу.

Совет: электропроводка 2107 для инжекторных модификаций продается отдельно. Т.е. вы можете приобрести либо всю проводку на автомобиль, либо недостающие элементы для подключения системы впрыска.

Инструкция этапов подсборки основных узлов инжекторной системы впрыска

Установка на автомобиль

Остается только установить все узлы на автомобиль и произвести сборку снятого оборудования в обратном порядке.

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор
  1. Подключить с помощью клеммных колодок контроллер;
  2. Подсоединить провода к форсункам;
  3. Подсоединить проводку к электрическому вентилятору;
  4. Установить и подключить АКБ.
Выводы

Переоборудование автомобиля с карбюраторной системы питания на инжекторную доступно большинству автовладельцев, имеющих опыт обслуживания силового агрегата. Важно лишь соблюдать требования безопасности, поскольку работать приходится с бензином и электричеством.

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора.

Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

  • Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

  • В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

  • Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

  • Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя.

Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения.

Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

  • Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

  • После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

  • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Как подключить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107?

4816 просмотров • 12.09.2018 AutoTube 2018-04-23T16:25:45+03:00 2018-09-12T08:13:29+03:00

LADA (ВАЗ) ВАЗ 2107

Охлаждение радиатора двигателя на ВАЗ 2107 обеспечивается электрическим вентилятором. Он автоматически включается при достижении температуры охлаждающей жидкости 90 градусов.

Однако, в случае поломки или неисправности датчика температуры, установленного в нижней части правого бачка радиатора, вентилятор не включиться, что вызовет перегрев двигателя с соответствующими последствиями.

Датчик не разборный и в случае выхода из строя подлежит замене.

Чтобы поломка датчика не принесла проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора. Для этого достаточно обеспечить резервное включение вентилятора отдельной кнопкой.

Внимание! Данное видео не является официальной инструкцией и руководством по ремонту автомобиля.

Все о датчике включения вентилятора на представителе ВАЗовской «классики» — ВАЗ 2107

Датчик включения (ДВ) вентилятора на любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2107, играет важную роль. Именно благодаря ему происходит охлаждения двигателя с помощью воздушного потока, что не дает силовому агрегату перегреться. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

Характеристика датчика включения вентилятора

На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор пропустить включение датчика вентилятора достаточно сложно — сам вентилятор охлаждения достаточно громкий. Кроме того, при его активации из моторного отсека не только доносится гул, особенное, если его активации совпала с большой нагрузкой на проводку, но и усиливается уровень вибрации кузова. А в том случае, если карбюратор настроен не должным образом, на приборной панели может загораться индикатор давления моторной жидкости.

Схема активации вентилятора охладительной системы ВАЗ 2107

Охладительная система «семерки» настроена таким образом, что вентилирующее устройство в нормальных условиях эксплуатации активируется не сразу. Это происходит в тот момент, когда достигается определенный температурный режим. Чтобы точно выявить этот момент, используется датчик вентилятора, отвечающий за активацию данного устройства.

Где находится датчик включения вентилятора? Такой вопрос приходил в голову каждому автовладельцу, который когда-либо занимался ремонтом системы охлаждения. Расположен он в радиаторе, поскольку в первую очередь происходит нагревание малого круга охлаждающей жидкости, после чего система предусматривает проход антифриза через радиатор. Работа последнего заключается в интенсивном теплообмене. Только в том случае, когда уровень температуры увеличивается более, чем на 92 градуса, ДВ начинает работу.

На карбюраторной стоят два датчика ОЖ, один — на приборную панель, другой — на включение вентилятора. А на инжекторной один датчик, он показывает температуру на приборной панели и идет ЭБУ, и оно управляет включением вентилятора.

Принудительное включение вентилятора

Датчик включения вентилятора отечественной «семерки»

Охладительная система на ВАЗ 2107 не предусматривает регулярную работу вентилирующего устройства. Но несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительной активации. Это происходит тогда, когда регулятор выходит из строя, а произвести замену во время движения, как вы понимаете, невозможно. Проверить это можно так — ДТОЖ, который стоит под капотом, продемонстрировал на приборной панели критическую температуру мотора, когда стрелка перемещается в красную зону. При этом вентилятор не активируется и если это так, то этому может быть несколько объяснений.

Первое — произошла поломка самого ДВ, включающего вентилятор на «семерке». Такой исход событий, как показывает практика, является более благоприятный для водителя. Все потому, что сама по себе система остается полноценной, при этом радиатор функционирует должным образом, соответственно, часть тепла все же отводится от двигателя.

В данном случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

  1. Если вы едите по ровной дороге, при этом транспортное средство будет ехать без остановок, то просто следите за температурой на приборной панели. Если по пути имеются светофоры или пробки, просто включайте печку на полную силу.
  2. Если ездить еще долго, можно осуществить принудительную активацию вентилятора. Чтобы сделать это, из контроллера следует извлечь два контакта и замкнуть из между собой. Но перед тем, как выполнить эти действия, необходимо демонтировать отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Когда проводки будут замкнуты между собой, отрицательный провод можно установить на место, на батарею, после чего вентилятор будет работать постоянно и без перерывов. Температура двигателя в данном случае не играет роль, ровно, как и режим езды машины. Когда транспортное средство остановится, вентилятор будет функционировать до того момента, пока батарея не разрядится полностью, чтобы не допустить его, необходимо отрыть моторный отсек и отключить «минус» от АКБ.

Такой вариант менее приемлемый для автовладельцев с установленной противоугонной системой, так что если вам пришлось разъединить проводку устройства, потом ее необходимо будет соединить и заизолировать. Кроме того, в подкапотном пространстве необходимо будет проследить за тем, чтобы под лопасти ничего не попало, поскольку схема нахождения проводов предполагает в жгутах. Разумеется, это принесет определенные неудобства, поскольку постоянно открывать капот и замыкать контакты — не совсем удобно. Так что вариант принудительной активации должен реализовываться в экстренном случае. Сам ДВ — это элемент, стоимость которого достаточно низкая, но вот его замена в пути практически невозможна, поскольку водителю в любом случае придется сливать антифриз.

Второй вариант менее приятен для водителя и более опасный для авто в принципе — сломался термостат, при этом охладительная система работает неполноценно из-за неработоспособности вентилятора. Разумеется, если радиатор пустой, ДВ не будет никак реагировать, соответственно, вентилирующее устройство не включится. Основная проблема в этом случае заключается в том, что тепловой обмен во много раз хуже из-за не функционирующего радиатора. Единственным вариантом решения проблемы является активация печки на полную силу и периодические остановки машины. Это позволит не допустить перевода стрелки в критическую зону на датчике.

На видео ниже вы можете посмотреть, как владелец ВАЗ организовал кнопку принудительной активации вентилятора при неработающем датчике (автор видео — Vlad Pakhandrin).

Диагностика контроллера

Чтобы произвести диагностику контроллера, вам потребуется градуированный термометр, который может функционировать при температуре кипения воды. Процедура диагностики осуществляется следующим образом:

  1. Часто датчика, обращенную внутрь радиатора, следует поместить в воду.
  2. Далее, к контактам контроллера подключаются щупы тестера, производится их регулировка на отсутствие сопротивления.
  3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно при 87-92 градусах. Если это так, то контроллер является исправным и он будет работать должным образом.

Инструкция по снятию и замене датчика

Регулятор, который должен стоять в моторном отсеке, имеет свойство периодически выходить из строя. Соответственно, владельцу «семерки» будет полезно знать, как производится процедура демонтажа и установки нового контроллера.

Для снятия и монтажа ДВ выполните следующие действия:

  1. В первую очередь, необходимо обесточить бортовую сеть машины. Для этого снимите минусовую клемму с АКБ.
  2. Далее, демонтируйте крышку распределительного бачка, а также пробку с радиатора, чтобы не создавать большое давление в системе.
  3. Под радиатор необходим подставить емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость. Выкрутите кран радиатора и слейте антифриз в тазик или другую емкость.
  4. После этих действий нужно отсоединить провода с контроллера. Затем возьмите гаечный ключ на 30 и открутите сам регулятор за большую гайку. Теперь можно произвести демонтаж устройства. При снятии будьте особо внимательны, железное уплотнительное кольцо на регуляторе ни в коем случае нельзя потерять. Сделав это, можно приступать к монтажу нового устройства. В ходе установки не забывайте о том, что непосредственно перед монтажом места соприкосновения контроллера и радиатора необходимо смазать герметиком. При этом герметик должен быть высокотемпературным, данный процесс осуществляется насухую. Благодаря использованию герметика можно предотвратить утечку охлаждающей жидкости.
  5. После установки контроллера можно закрутить пробку на радиаторе. Затем сборка осуществляется в обратной последовательности — заливается слитый ранее антифриз, на место устанавливается минусовая клемма батареи. Чтобы быть уверенным в работоспособности системы, прогрейте двигатель и дождитесь включения вентилятора. Также не лишним будет избавить магистрали охладительной системы от воздушных пробок. На нашем ресурсе представлена инструкция по замене антифриза в «семерке». Если у вас возникли вопросы, она поможет вам разобраться, статья по этой ссылке.

Отсоедините минусовую клемму АКБ и отключите провода датчика.После этого ключом на 30 выкрутите латунную гайку фиксации ДВ.Выкрутите датчик и произведите его замену на новый регулятор.

Видео «Наглядная диагностика и замена ДВ своими силами»

Более подробно процедура диагностики и замены датчика включения вентилятора на отечественных «семерках» и других классических ВАЗах приведена на видео ниже (автор видео — Ремонт Двигателя! И интересное!).

  • Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2107?
  • Приборная панель отечественной «Семерки» и ее особенности
  • Схема электропроводки в помощь владельцам седьмой модели ВАЗ

Related posts:

  1. Где находится вентилятор печки опель виваро
  2. Как проверить реле вентилятора охлаждения приора
  3. Как проверить термостат водонагревателя аристон
  4. Почему не включается электропривод вентилятора соболь 406

Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 и т.д.

Прикуриватель – электрическое устройство в автомобиле, предназначенное для прикуривания сигарет. В современном автомобиле функции электроприкуривателя значительно расширены — его стали использовать для подключения регистратора, устройств зарядки аккумулятора и телефонов, насоса для подкачки шин, автомобильного пылесоса и даже видеоплеера. Устройство приобрело такую значимость для пользователей, что сегодня трудно представить без него автомобиль.

И хотя конструкция электроприкуривателя не сложная, порой он доставляет немало хлопот, а иногда и «дает крепко прикурить» автомобилистам. Нарушения в электросети не только приводят к выходу из строя прикуривателя, хлопотам по его замене, но и при определенных условиях к замыканию электропроводки. Так что есть достаточно поводов, чтобы обсудить тему ремонта и замены автомобильного прикуривателя.

Оглавление:

  • Немного истории
  • Устройство автомобильного прикуривателя
  • Почему не работает прикуриватель
  • Необходимые для работы инструменты
  • Как найти неисправность прикуривателя
  • Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ
    • Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      • Снятие и установка прикуривателя через тоннель
      • Замена прикуривателя через монтажное окно
      • Замена прикуривателя через гнездо

      Немного истории

      Электрическая зажигалка, предшественница прикуривателя, изобретена немцем Фридрихом Вильгельмом Шиндлером в начале 1890-х годов. Ее нагревательный элемент непосредственно соединен с источником питания. В 1921 году американец Р. Моррис запатентовал беспроводный электроприкуриватель, схема строения которого не изменилась со времени создания. Статус стандартного оборудования устройство получило на автомобилях США с 1925-1926 годов.

      Устройство автомобильного прикуривателя

      Автомобильный электроприкуриватель состоит из двух частей: патрона и гнезда. Для прикуривания используют патрон с нагревательным элементом. В гнездо вмонтировано биметаллическое реле, которое регулирует температуру нагрева спирали. Таким образом, электрическая цепь электроприкуривателя состоит из гнезда, биметаллического реле, а также патрона с нагревательным элементом. Устройство подключается к питанию через предохранитель. Электроприкуриватель смонтирован вместе с лампой подсветки. Поэтому замена хотя бы одного компонента потребует демонтажа всей конструкции.

      Устройство автомобильного прикуривателя | Как снять прикуриватель на ВАЗ

      Устройство прикуривателя автомобиля

      Между прикуриваниями патрон находится в гнезде, электрическая цепь при этом разомкнута. Для прикуривания пользователь, нажимая на патрон, утопляет его в гнездо, что приводит к замыканию электрической цепи. Через 15-20 секунд спираль раскаляется и нагревает корпус гнезда. При достижении достаточной температуры биметаллические пластины реле расходятся, цепь размыкается, а патрон выталкивается из гнезда. Можно прикуривать.

      Почему не работает прикуриватель

      Выход из строя электроприкуривателя и другие нарушения электросети связанны, прежде всего, с его нецелевым использованием. Так, с появлением автомобильной бытовой техники, обеспечивающей комфорт и техническое обслуживание, гнездо начали использовать как розетку для питания. Подключение бытовых приборов к гнезду облегчается тем, что они продаются вместе с адаптерами питания.

      Дополнительное подключение бытовых приборов приводит к чрезмерному увеличению нагрузки на сеть, на которую она конструктивно не рассчитана. Ток сети электроприкуривателя ограничивается предохранителем F18 на 25 A. Следствием превышения нагрузки сети может быть перегорание предохранителя, выход из строя электроприкуривателя или же, самое плохое, если не сработает предохранитель, возгорание электропроводки. После такого происшествия необходимо выявить и устранить неисправности.

      Почему не работает прикуриватель | Как снять прикуриватель на ВАЗ

      Необходимые для работы инструменты

      Для проверки исправности прикуривателя, а также его замены необходим набор простых инструментов:

      • вольтметр;
      • отвертка плоская с шириной лопатки 3-4 мм;
      • отвертка крестовая с диаметром стержня 5-6 мм;
      • пинцет косметический.

      Необходимые для работы инструменты | Как снять прикуриватель на ВАЗ

      Инструменты для замены прикуривателя

      Однако, если потребуется изготовить монтажное окно, о котором речь пойдет ниже, потребуется еще ножовка по металлу, тиски, а также инструменты для разметки.

      Как найти неисправность прикуривателя

      Неисправности сети прикуривателя могут заключаться во всех ее составляющих:

      • патрон;
      • гнездо;
      • электропроводку с розетками и штекерами;
      • предохранитель.

      Определить причины неисправности возможно двумя способами: косвенным и прямым. Косвенным способом неисправность определяют по характерным признакам работы эелектроприкуривателя, а также других устройств. При прямом способе неисправность устанавливают при помощи вольтметра. Применение каждого из вариантов определяется характером неисправности и опытом водителя.

      Косвенный способ не всегда может на 100 % определить неисправность. В таком случае придется дополнительно воспользоваться вольтметром. Но косвенный способ может существенно сузить поиск неисправности, а в отдельных ситуациях выявить ее гарантировано. Преимущество этого способа состоит в том, что он не требует дополнительного оборудования, а также ускоряет поиск. Необходимо только включить-выключить нужные приборы и сделать заключение о неисправности. Конечно, для этого должен быть достаточный опыт и познания автомобиля.

      Изначально неисправность электроприкуривателя выявляется косвенно по неработающим бытовым приборам и отсутствию нагревания спирали патрона. Если, например, телефон заряжается нормально, а спираль не нагревается, то гнездо-розетка, а также вся сеть электроприкуривателя исправны. Несправен лишь патрон с перегоревшей спиралью. Это тот случай, когда косвенный метод дает точное определение неисправности.

      Как найти неисправность прикуривателя | Как снять прикуриватель на ВАЗ

      Иногда причину неисправности прикуривателя можно определить без каких-либо дополнительных инструментов

      Для полной уверенности можно проверить спираль на обрыв вольтметром. При исправной спирали омметр должен показывать сопротивление в пределах одного Ома. Более высокие значения будут указывать на обрыв. Обрыв спирали предполагает замену патрона или же устройства целиком.

      Как найти неисправность прикуривателя | Как снять прикуриватель на ВАЗ

      Лучше всего находить неисправности при помощи мультиметра или вольтметра

      Но случается, что электроприкуриватель не работает целиком: не включаются бытовые приборы, а также не нагревается спираль патрона. Это вовсе еще не говорит о его неисправности и надобности начинать кропотливую работу по замене. Электроприкуриватель в этой ситуации может не работать из-за перегоревшего предохранителя или нарушений цепи электропроводки. Здесь также можно изначально определить причину неисправности электроприкуривателя косвенно.

      Для этого надлежит включить вентилятор печки, который также «питается» через предохранитель F18. Если слышно, что вентилятор работает, значит, предохранитель исправен. Правда, здесь есть вероятность того, что вентилятор также может быть неисправным, а предохранитель может оказаться исправным. Но это маловероятное событие.

      Как найти неисправность прикуривателя | Как снять прикуриватель на ВАЗ

      Иногда для обнаружения неисправности прикуривателя приходится даже включать печку

      Стоит заметить, что у моделей разных годов выпуска прикуриватель и печь могут подключаться к разным предохранителям. Известна схема, где электроприкуриватель находится в одной сети с переносной лампой и предохранителем F8. А печка и лампа освещения вещевого ящика остались в одной цепи с предохранителем F18. Это надлежит учитывать при косвенном определении неисправности электроприкуривателя. В этой цепи косвенным признаком исправности предохранителя будет горящая переносная лампа. Но для полной уверенности стоит проверить предохранитель с помощью вольтметра.

      Если окажется, что предохранитель исправный, а прикуриватель все же не работает, стоит осмотреть электропроводку, почистить контакты колодочек. Если после этого прикуриватель все равно не работает, следует проверить вольтметром или лампой-пробником целостность электропроводки. При обнаружении обрывов заменить поврежденные участки, а затем снова проверить электроприкуриватель. Если и теперь прикуриватель не будет работать, значит он неисправен, и его надобно заменить новым.

      Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ

      Штатная процедура демонтажа электроприкуривателя описана в руководстве по эксплуатации. Она предполагает снятие облицовки тоннеля пола, а затем демонтаж гнезда. Процедура каждой марки ВАЗ определяется конструктивными особенностями тоннеля. В соответствии с этим, рассмотрим процедуру замены электроприкуривателя для каждой марки или линейки автомобилей, имеющих сходное строение тоннеля.

      Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112

      Снятие и установка прикуривателя через тоннель

      В моделях ВАЗ 2110, 2111, 2112 прикуриватель расположен с правой стороны консоли рядом с рычагом коробки передач. Для демонтажа электроприкуривателя с этой конструкцией тоннеля необходимо выполнить следующие действия:

      1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      2. Снять боковые пластины тоннеля, предварительно выкрутив по два самореза с каждой стороны.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      3. Разъединить с правой стороны тоннеля колодочки питания электроприкуривателя, а также подсветки от электросети. Делается это, чтобы ничего не удерживало верхнюю панель тоннеля при снятии.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      4. Поддеть плоской отверткой облицовочную накладку под рычагом ручного тормоза и снять ее.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      5. Аналогичным образом снять кожух с рычага переключения передач.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      6. Крестовидной отверткой выкрутить винт под кожухом рычага переключения передач.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      7. Отодвинуть назад до упора передние сидения.
      8. Открутить два самореза крепления тоннеля пола, по одному с каждой стороны.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      9. Снять руками верхнюю крышку тоннеля с электроприкуривателем.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      10. Отсоединить лампу подсветки от корпуса прикуривателя. Для этого надо сжать экран лампы и несильно потянуть назад по длине паза на корпусе электроприкуривателя.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      11. Внутри цилиндра гнезда прикуривателя отверткой, а лучше пинцетом, освободить зацепку со световодом.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      12. Вытащить гнездо из панели.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      13. Вытолкнуть наружу световод.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112

      Пункты с 1-го по 9-й описывают демонтаж тоннеля, а с 10-го по 11-й – разборку прикуривателя. Монтаж производится в обратном порядке. Это сложная процедура. Как говорят водители, из-за такой мелочи требуется разобрать полмашины. Поэтому мастера ищут другие менее затратные способы демонтажа электроприкуривателя. Их описание приводится ниже.

      Замена прикуривателя через монтажное окно

      Во время первой разборки в тоннеле со стороны пассажира прорезают небольшое монтажное окно, чтобы в следующий раз упростить доступ к прикуривателю, не разбирая тоннель.

      Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112

      Для выполнения процедуры замены через монтажное окно внутри консоли необходимо:

      1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
      2. Через монтажное окно внутри тоннеля отсоединить колодочки питания электроприкуривателя.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      3. Движением от себя внутри тоннеля снять лампу подсветки.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      4. Предварительно отогнув зацепу (пункты 10-11), вытолкнуть изнутри тоннеля наружу гнездо.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112
      5. Со стороны салона вынуть из отверстия панели световод.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112

      После демонтажа можно заменить прикуриватель или сгоревшую лампу. Процедура установка проводится в обратном порядке.

      Замена прикуривателя через гнездо

      Наиболее простой, можно даже сказать, революционный способ предлагает делать замену через отверстие панели гнезда. Для этого следует отверткой, или лучше пинцетом освободить прикуриватель изнутри цилиндра от зацепы, а потом просто вытащить его из световода вместе с электропроводкой и колодочками. Затем, поддевая по кругу ободка плоской отверткой, вытащить из панели световод вместе со светильником. После этого, разъединив колодочки, можно обратным путем смонтировать новый электроприкуриватель или новую лампочку.

      Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2110, 2011, 2112

      Самый простой способ снять прикуриватель с ВАЗ 2110, 2111, 2112

      Подробнее про данный способ снятия прикуривателя на ВАЗ 2110-2112 смотрите в видеоролике:

      Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115

      В последующих моделях Ваз 2113, 2114 и 2115 доступ к электроприкуривателю стал легче. В этих моделях прикуриватель размещен на панели уже с левой стороны. Чтобы добраться до него изнутри тоннеля, надлежит снять только боковую панель со стороны водителя. Изменилась конструкция электроприкуривателя и способ его соединения с электросетью. Теперь разъемы прикуривателя размещены не на отдельной колодочке, а на торцевой части корпуса гнезда. Так что электроприкуриватель напрямую соединяется с розеткой электропроводки цепи питания. Процедура его замены стала предельно простой. Для этого следует:

      1. Отключить минус-клемму аккумулятора.
      2. Выкрутить саморезы на боковой пластине тоннеля с левой стороны, а затем ее снять.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115
      3. Нажать на защелку розетки электропроводки и отсоединить ее от штекера прикуривателя.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115
      4. Вынуть лампу подсветки с патроном и розеткой электропроводов. Здесь, если требуется, можно заменить лампу.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115
      5. Вытолкнуть прикуриватель изнутри тоннеля.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115

      На этом процедура демонтажа гнезда электроприкуривателя завершена и дальше следует установка нового гнезда.

      1. Чтобы вернуть назад старый прикуриватель или поставить новый, надо внутри гнезда пинцетом раздвинуть зацепы, а затем вытащить его из светофильтра.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115
      2. Вставить светофильтр в отверстие консоли.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115
      3. Вставить гнездо электроприкуривателя в светофильтр. Дальше с четвертого пункта все в обратном порядке.Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ 2113, 2114, 2115

      Подробнее про снятие и замену прикуривателя на ВАЗ 2113-2115 можете посмотреть в видео:

      Как снять и заменить прикуриватель на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива

      На этом конструктивные удобства штатного демонтажа прикуривателя заканчиваются. В последующих моделях ВАЗ Kalina, Largus, Priora, Granta, а также модификациях Нива разборка центрального тоннеля столь же сложна, как и у моделей 2110-2112. Процедура разборки тоннеля специфична для каждой модели и плохо описана. Поэтому замена электроприкуривателя выполняется уже описанным здесь способом без разборки тоннеля через отверстие гнезда.

      Больше об этом можете узнать из видео:

      Заключение

      Таким образом, нецелевое использование прикуривателя в автомобилях ВАЗ для подключения бытовых приборов приводит к выходу его из строя и необходимости замены. Конструктивно наиболее удобными для замены прикуривателя со вскрытием центральной боковой части тоннеля являются модели ВАЗ 2113-2115. В этих моделях нет необходимости производить демонтаж без вскрытия панели. В других моделях процедура вскрытия центрального тоннеля сложна, а также затратная по усилиям и по времени. Поэтому в этих случаях рекомендуется заменять прикуриватель методом, придуманным умельцами, без вскрытия центрального тоннеля через отверстие гнезда.

      Датчик температуры ваз 2112 — где находится и как поменять

      Датчик температуры ваз 2112 - где находится и как поменять

      А вот причина замены, еду себе в пробке, ни кого не трогаю, температура в норме, поглядываю сейчас на нее частенько, после того как сделал вторую скорость вентилятора охлаждения двигателя перестраиваюсь, смотрю в правое зеркало, потом на приборку, а там такое:

      машина заведена

      а вот на не заведенной машине

      Автоматом подумал, что проблема в этом датчике.

      так как, приборка тестилась и все работало

      Подобрал вот такой, от CHEVROLET № 96182634

      General Motors 96182634

      General Motors 96182634

      При замене использовал анаэробный герметик и ключ на 19.

      General Motors 96182634

      Выкручиваем старый.

      Запчасти на фото: 563401061

      И быстро вкручиваем новый.

      как итог: не помогло

      Изучаю систему охлаждения, кручу интернет и выясняется, что поменял я датчик включения вентилятора, то есть датчик для блока управления, а под ним (в блоке) есть еще один датчик, для приборки.

      Опять изучаю, подбираю и заказываю вот какой итальянский датчик Facet 7.3000:

      Facet 7.3000

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      А пока он не приехал покупаю и ставлю заводской, оригинальный. Здесь уже нужен ключ на 21.

      Запчасти на фото: TM106

      Запчасти на фото: TM106, TM10611

      Вот он, уставший датчик:

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      Через три дня приезжает итальянский датчик, в этот же день его и ставим, так же используя анаэробный герметик, тут нужен снова, ключ на 19:

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      Вот они, два новых датчика температуры

      Теперь все суперски

      Бонусом поменял РХХ, который иногда показывал замыкание на корпус, а вот и он:

      Фото в бортжурнале LADA 21121

      Датчик температуры ВАЗ 2112: где находится, замена

      Датчик температуры ВАЗ 2112 не только позволяет осуществлять процесс контроля за состоянием двигателя, охлаждающей жидкости. Полученные с него данные позволяют регулировать количество подаваемого в камеру сгорания топлива.

      Необходимо проверять состояние датчика, при поломке – сразу осуществлять его замену.

      Датчик температуры для ВАЗ 2112

      Какой датчик температуры устанавливается на ВАЗ 2112?

      Как и в многих других автомобилях устройство датчика температуры на ВАЗ 2112 просто – основной конструктивный элемент представляет собой обычный резистор. Его сопротивление изменяется в зависимости от температурного режима. Резистор рассматриваемого типа также обозначается как «термистор».

      Задняя часть устройства выполнена из прочной пластмассы устойчивой к перегреву. На ней же находятся специальные контакты, к ним подключается питание. Один из этих контактов является плюсовым. Он идет напрямую к электронному блоку управления. Второй контакт – минусовой. Подключается непосредственно к кузову.

      На температурный датчик непрерывно подается питание – с уровнем напряжения 5 В. Напряжение подается непосредственно от электронного блока управления. В нем установлен резистор имеющий постоянное сопротивление. Термистор обозначается аббревиатурой ДТОЖ. Характеризуется следующим:

      • отрицательным температурным коэффициентом;
      • при увеличении температуры сопротивление снижается.

      Одновременно снижается и подаваемое напряжение. Электронный блок управления двигателем осуществляет процесс расчета температуры силового агрегата. Соответствующие показания передаются на панель управления приборов. Регулятор включается одновременно с включением зажигания.

      Когда требуется осуществить замену?

      Проверить своими руками и заменить температурный датчик на автомобиле ВАЗ 2112 с инжекторным 16 клапанным двигателем не составит большого труда. Ремонт данной детали не целесообразен. При возникновении проблем необходимо приобрести новую деталь. Неисправность температурного датчика может стать причиной серьезных проблем.

      В первую очередь – перегрева мотора. При отправке неправильным данных в ЭБУ вентилятор охлаждения не будет включаться вовремя.

      • выкипит антифриз;
      • может лопнуть радиатор либо другие узлы, компоненты системы охлаждения;
      • перегреется двигатель.

      Стоит отметить: перегрев двигателя приводит к невозможности его дальнейшей нормальной эксплуатации. Потребуется капитальный ремонт.

      Потому желательно при первых же признаках неисправности температурного датчика заменить его. Основные симптомы поломки:

      • не включается радиатор – он запускается только по «команде» температурного датчика;
      • проблемы при запуске мотора – особенно остро это ощущается при первых холодах;
      • при непрогретом двигателе – плохой выхлоп;
      • появление пара из двигателя – это говорит о перегреве агрегата;
      • существенно увеличилось потребление топлива при температуре наружного воздуха выше нуля.

      Цена температурного датчика составляет не более нескольких сотен рублей. Потому желательно заранее приобрести запасной. Это позволит избежать проблем, связанных с поиском детали. Если возникает подозрение, что датчик не работает – стоит сразу заменить его. Деталь не является ремонтопригодной.Ц

      Где располагается температурный датчик на ВАЗ 2112?

      Ещё один аргумент в пользу замены датчика помимо цены – простота процедуры. Разобраться, где находится и как её заменить, не составит большого труда даже начинающему автолюбителю.

      Место расположения температурного датчика на ВАЗ 2112

      Место расположения температурного датчика на данной модели ВАЗ типично – он находится в металлической впускной магистрали охлаждающей системы ГБЦ. Что позволяет максимально точно выполнять мониторинг температуры охлаждающей жидкости. Данные передаются одновременно в ЭБУ и салон – на панель приборов.

      Стоимость датчиков от разных производителей

      Приобрести датчик температуры на ВАЗ 2112 не составит большого труда. Стоимость его сравнительно невелика.

      Наименование Артикул Стоимость, рублей
      ERA 330626 От 160
      Luzar LS0112 От 140
      VERNET WS2586 От 340

      Процесс замены датчика температуры на ВАЗ 2112 стандартный. Проблем не вызывает. Даже при отсутствии гаража и опыта ремонта автомобилей обращаться в сервисный центр не обязательно.

      Порядок замены включает основные этапы:

      • отключается «минусовой» провод от аккумуляторной батареи;
      • аккуратно сливается часть жидкости из системы охлаждения;
      • для удобства замены снимается корпус воздушного фильтра;
      • отключается электрическая колодка от температурного датчика;

      Отключаем питание

      • выкручивается датчик с места фиксации;

      Датчик выкручивается с места его фиксации

      • далее устанавливается новый датчик на посадочное место.

      Новый датчик устанавливается на место

      Перед началом работ важно дождаться пока двигатель остынет. Так как горячий тосол может повредить кожу, оставить серьезные ожоги. Все работы, несмотря на их простоту, важно осуществлять осторожно. Не следует забывать отключать клеммы аккумуляторной батареи. Иначе можно случайно замкнуть плюсовой контакт на корпус. Что приведет к выходу из строя предохранителей. Возможен пожар.

      Процесс замены температурного датчика имеет свои особенности, нюансы. Со всеми тонкостями процедуры следует ознакомиться заранее. Особых навыков, умений для ремонта не требуется.

      Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2112

      Датчик температуры автомобиля ВАЗ-2112 — это одна из важных деталей мотора. Назначение контроллера состоит в том, чтобы вовремя предупредить водителя об угрозе закипания антифриза и включить вентилятор радиатора. В то же время сам датчик температуры охлаждающей жидкости может поломаться. Нужно знать, как проверить его работоспособность, и при выходе из строя заменить деталь новым устройством.

      Контроллеры системы охлаждения:

      Контроллеры системы охлаждения

      Почему происходит перегрев мотора

      Иногда можно увидеть автотранспорт на обочине дороги с клубами пара, поднимающимися из-под капота. Это перегрев мотора. Закипание жидкости в системе охлаждения авто ВАЗ-2112 может произойти по нижеперечисленным причинам.

      Ослабление натяжения ремня газораспределительного механизма (ГРМ)

      Ремень ГРМ начинает проскальзывать по шкиву привода насоса. В результате тосол не успевает быстро проходить через радиатор и охлаждаться. Ремень подлежит срочной регулировке натяжения.

      Ремень ГРМ

      Разрушение подшипника помпы

      Насос начинает клинить. Антифриз перестаёт перетекать по большому контуру через радиатор, температура жидкости быстро достигает критического порога (100 С0) и закипает.

      Устройство помпы

      Поломка термостата

      Термостат при нагреве жидкости перестаёт открывать клапан большого контура охлаждения и тосол. Оставаясь в рубашке двигателя, он закипает.

      Результат кипения тосола:

      Результат кипения тосола

      Утечка антифриза

      Низкий уровень антифриза в расширительном бачке и стрелка индикатора датчика температуры ВАЗ-2112 в красной зоне свидетельствует о потере тосола. Тот, кто вовремя нашёл утечку жидкости и поменял прокладки в узлах соединений трубопроводов или повреждённый радиатор, избежит капитального ремонта двигателя.

      Поломка датчика температуры охлаждающей жидкости

      Вся опасность поломки контроллера нагрева тосола, расположенного в головке блока двигателя, заключается в том, что все вышеперечисленные явления могут произойти, а стрелка индикатора будет оставаться вне красной зоны. Поэтому время от времени стоит поднимать капот и проверять состояние узлов контуров охлаждающей системы (тактильно и визуально).

      Датчик ваз 2112:

      Датчик ваз 2112

      Назначение датчика

      Во время воспламенения топлива в цилиндрах двигателя ВАЗ, температура достигает более 2000 С0. Если не понижать нагрев, то это приведёт к преждевременному износу группы цилиндров и клапанов. Предназначение системы охлаждения в поддержании оптимального теплового режима работы мотора. Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ-21212 16 клапанов управляет режимом работы вентилятора радиатора и стрелочным индикатором температуры на ВАЗ-2112.

      1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

      Устройство ДТОЖ

      Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ-2112 располагается в головке блока двигателя, там, где находится термостат, если стоять лицом перед машиной.

      ДТОЖ в разрезе

      Как видно на картинке, контроллер представляет собой цилиндрический корпус из латуни с резьбой. Находящийся внутри нижней части детали терморезистор, реагирует на нагрев тосола изменением сопротивления клеммной пары электрического разъёма. Другими словами, можно сказать, что при нагреве жидкости в рубашке блока двигателя, сопротивление в устройстве падает, а при охлаждении резистентность возрастает. Ток, меняя свои характеристики, «подаёт команды» на реле вентилятора радиатора, включая или выключая его.

      Замена ДТОЖ своими руками

      Замену датчика температуры стоит произвести самому хозяину авто, чем специально ездить за этим на СТО. Это довольно простая операция, не зависящая от того, сколькими клапанными двигателями (8 или 16) оснащены автомобили. Перед началом работы нужно надеть перчатки, подготовить рожковый ключ или накидную головку на 19 мм.

      Поступают следующим образом:

      1. С аккумулятора снимают минусовую клемму.
      2. Поверхность контроллера очищают от пыли и грязи ветошью.
      3. В пластиковой головке электрического разъёма снимают клеммы.
      4. Осторожно поворачивая ключ, вывинчивают датчик температуры ВАЗ-2112.
      5. Чтобы не возникало затруднений при установке новой детали, на резьбу наносят пару капель графитовой смазки и проверяют целостность прокладки.
      6. В некоторых случаях резьбу покрывают герметиком.
      7. ДТОЖ ввинчивают без чрезмерных усилий.
      8. Подсоединяют ранее снятые клеммы.

      Самый лучший вариант, как проверить работоспособность ДТОЖ — при поднятом капоте заводят двигатель и ждут, когда сработает вентилятор, охлаждая радиатор. Если стрелка индикатора датчика температуры авто ВАЗ-2112 не заходит в красную зону, можно смело отправляться в поездку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *