Как включить вентилятор на калине принудительно
Перейти к содержимому

Как включить вентилятор на калине принудительно

  • автор:

Как принудительно включить вентилятор на калине

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;

Расположение вентилятора охлаждения Лада Калина под капотом

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Снятый с Калины термостат для проверки

Термостат демонтирован с Лада Калина

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . Реле вентилятора под номером 1 .

Блок реле и предохранителей на Лада Калина

Блок реле и предохранителей

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения Лада Калина

Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора на Лада Калина

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

    Для того, чтобы не снимать радиатор все делаем с придельной аккуратностью, чтобы не повредить другие детали. .

Снятие воздушного фильтра двигателя Лада Калина

Снимаем воздушный фильтр

Нахождение крепежных болтов радиатора охлаждения Лада Калина

Стрелками указаны болты крепления вентилятора охлаждения

Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

  • нагрев масла в двигателе;
  • температуру окружающей среды.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

  • отсутствия герметичности на патрубках.
  • устарели хомуты;
  • забит радиатор отопления;
  • пробит радиатор охлаждения.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

  • проводится демонтаж пластикового экрана;
  • отпускается хомут;
  • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
  • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
  • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
  • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Предыдущая тема с таким названием закрыта, поэтому открываю ее снова. Долго мучался с этой проблемой на предыдущей машине Ваз 2111 с таким же чипом.

Дело в том, что на калине 2 1.6 8 клпн установлен чип мозг Bosch 7.9.7 (перешел на эти машины с моделей ваз 2110) на котором температура включения вентилятора 107 C*. и отключение при 102 С*.
Для заводских параметров это очень хорошо. Пока антифриз хороший. НО антифриз со временем теряет свои свойства и кипит раньше, уже при 102 градусах. Вряд ли кто то будет заливать дорогой антифриз.

А обычный тосол кипит при 105. Поэтому включение вентилятора при 107 мягко говоря поздновато.

Данная проблема решается следующими способами, установкой температуры включения вентилятора на 98 и отключением при 93. Это можно сделать прошивкой чипа. Либо установкой бортовика с функцией установки температуры включения вентилятора.
Либо ежегодной заменой антифриза на дорогие модели.

Вообщем у кого лопаются крышки расширительного бачка, запотевает лобовое окно в пробках и уходит антифриз, теперь Вы знаете причину этой проблемы.

обычно на бортовиках есть такой функционал
Температура включения вентилятора, °С
Диапазон: 80. 115
При достижении указанной температуры двигателя МК
принудительно включит вентилятор охлаждения двигателя, который
выключится автоматически после снижения температуры.
Необходимо установить значение, меньшее стандартной
температуры включения вентилятора, иначе вентилятор будет
включаться в штатном режиме.

damirfateh, Насколько я знаю, тосол кипит при 110 градусах.

так и есть. дзержинский настоящий тосол при 110. даже при 112. а антифрих дорогих марок даже при 150. Только в своей 2111 до этого и тосол и антифриз раз в несколько месяцев менял. поменял и термостат и радиатор и все трубки промыл .. пока допедрил что дело в температуре включения вентилятора.

а дело все в том, что настоящий антифриз и тосол так просто не купишь. подделок очень много. да и при замене антифризов надо соблюдать зеленый к зеленому синий к синему. и все равно уже через год он потеряет свои свойства. проверено на себе.
сам в пробках глянь на левый нижний угол лобовухи. увидишь запотевание..

damirfateh, Насколько я знаю, тосол кипит при 110 градусах.

сам в пробках глянь на левый нижний угол лобовухи. увидишь запотевание..

сам в пробках глянь на левый нижний угол лобовухи. увидишь запотевание..

вообщем у кого все норм, я рад. у меня не норм поставил бортовик буду снижать весной температутру включения на 98.

Предыдущая тема с таким названием закрыта, поэтому открываю ее снова. Долго мучался с этой проблемой на предыдущей машине Ваз 2111 с таким же чипом.

Дело в том, что на калине 2 1.6 8 клпн установлен чип мозг Bosch 7.9.7 (перешел на эти машины с моделей ваз 2110) на котором температура включения вентилятора 107 C*. и отключение при 102 С*.
Для заводских параметров это очень хорошо. Пока антифриз хороший. НО антифриз со временем теряет свои свойства и кипит раньше, уже при 102 градусах. Вряд ли кто то будет заливать дорогой антифриз.

А обычный тосол кипит при 105. Поэтому включение вентилятора при 107 мягко говоря поздновато.

Darkrasta95, за бампером -вентилятор кондея установлен.

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 — 2021 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
44,615,689 уникальных посетителей

Читайте также:

  • Аэрлифтный фильтр для аквариума принцип работы
  • На ситроен берлинго 2 почему плавает стрелка температуры на ходу и включается вентилятор
  • Как сделать часы вентилятор
  • Вентилятор 110 вольт как подключить
  • Как включить обычный вентилятор

Включить вентилятор ноутбука принудительно – как управлять контроллером и настраивать систему охлаждения и кулеры лэптопа

Блог о ноутбуках

Во время работы температура ноутбука повышается. Для предотвращения перегрева в системе есть контроллер вентилятора, который управляет системой охлаждения ноутбука. Именно он отвечает за правильное охлаждение всего устройства. Пользователь может заметить, что на корпусе ноутбука есть специальные отверстия, которые служат для всасывания холодного и выпуска горячего воздуха.

Ноутбук шумит именно из-за вентилятора. Чем выше уровень шума, тем активнее он крутится, охлаждая компоненты. Вентиляторы также присутствуют в устройствах Apple. Но в этом случае алюминиевый корпус помогает отводить горячий воздух и минимизирует нагрузку на систему охлаждения, равно как и шум.

Все компоненты ноутбука имеют нормальную температуру нагрева. Проверить уровень можно с помощью специальных программ. Система постоянно регулирует температуру, если она будет слишком высокой, вентилятор будет работать с большей мощностью. Также пользователь может заметить, что ноутбук тормозит.

Принцип охлаждения

Не только система может изменять количество оборотов. В некоторых случаях пользователю приходится самостоятельно строить свою работу, чтобы устройство не перегревалось.

Другие приложения для изменения скорости вращения лопастей лэптопа

Метод, описывающий настройку вентилятора на ноутбуке с помощью SpeedFan, может не работать для некоторых пользователей по разным причинам по разным причинам. В этом случае можно использовать другие утилиты:

  1. AMD OverDrive, основной целью которой является разгон систем, управление которыми осуществляется процессорами AMD. Вот один из вариантов — проверить кулер на ноутбуке.
  2. Riva Tuner для работы с чипами Intel, принцип работы которого также интуитивно понятен.

Главное, что не стоит забывать при самостоятельном управлении вентиляторами ноутбука, — это регулировка температуры. Для этого можно использовать дополнительные утилиты, например CPU-Z и подобные. Помните, что снижение оборотов чревато перегревом процессора. И наоборот, увеличение скорости увеличивает шум системы охлаждения и увеличивает энергопотребление, в результате чего время работы устройства без зарядки немного уменьшится.

Программа MSI Afterburner

Профессиональная бесплатная утилита, предназначенная в первую очередь для разгона (разгона) карт от MSI, подходящая как для AMD, так и для Intel. Это дает нам массу возможностей, от отслеживания состояния карты и регулировки напряжения на GPU до проверки кулера.

Хочу отметить, что все настройки находятся на первом экране, что, на мой взгляд, очень удобно. Чтобы изменить скорость системы охлаждения, в разделе «Fan Speed» переместите ползунок вправо.

Для автоматической настройки есть отдельная кнопка «Авто», после нажатия на нее скорость будет меняться в зависимости от нагрузки на видеокарту ноутбука.

Программа Riva Tuner

Еще одно небольшое, но очень полезное приложение, предназначенное для управления и контроля работы вентилятора. Он также полностью бесплатен и подходит для любой версии Windows.

изменить скорость вращения кулера с его помощью довольно просто, для этого вам понадобятся:

  1. Установите и запустите приложение.
  2. Зайдите в расширенные настройки, затем в раздел «Поклонники».
  3. Регулировать скорость вращения вентилятора можно с помощью специальных ползунков (тоже в процентах).
  4. После их настройки нажмите «ОК», чтобы применить сделанные вами настройки.

После этого вентилятор ноутбука должен начать работать постоянно и с заданной скоростью.

Включение кулера через биос

Для принудительного запуска радиатора достаточно изменить некоторые настройки в биосе.

Итак, что нужно сделать:

  1. Войдите в BIOS.
  2. Войдите в меню Power / Hardware Monitoring (Мониторинг питания / оборудования.
  3. Далее следует записать значение (указано в процентах), на какой мощности он должен работать. Альтернативный вариант — активировать интеллектуальный режим работы. В этом случае система сама будет определять скорость вращения лопастей в зависимости от загрузки процессора.
  4. Сохраняем настройки и выходим из BIOS.

Внешний вид раздела «Мониторинг оборудования» может незначительно отличаться в зависимости от версии BIOS. Но настройки всегда остаются прежними, поэтому вы легко сможете включить вентилятор на ноутбуке и без особого труда изменить его режим работы:

  • Функция «Температура процессора» отвечает за температуру процессора, которую будет поддерживать вентилятор.
  • Скорость вращения чиллера указывается в параметре «CPU Fan Speed.
  • CPU Q-Fan control: интеллектуальный режим работы. Для его активации установите значение «Включить».

Параметры интеллектуального режима:

  • Тихо: энергосберегающий и бесшумный режим работы.
  • Стандарт: работает на половинной мощности.
  • Performance и Turbo: максимальная скорость кулера.

Как управлять оборотами кулера ноутбука в Windows

Большинство современных ноутбуков, за исключением некоторых ультрабуков с процессорами Atom, Celeron, Pentium или Core m, которые могут пассивно охлаждаться, имеют внутренний кулер или даже несколько. Наличие кулера понятно — и процессор, и видеокарта требуют активного отвода тепла. Но многие производители не регулируют зависимость скорости охлаждения от температуры компонентов в ноутбуке, что приводит к тому, что ноутбук начинает шуметь даже при небольшой нагрузке. Учитывая, что кулеры ноутбука издают громкий, неприятный шум (проблему, кстати, назвали шумом вентилятора), а температуры крайне далеки от критических — есть желание притормозить кулер, чтобы сидеть в тишине. Конечно, придется заплатить за это увеличением нагрева, но обычно игра стоит свеч. Предупреждаю заранее: универсального программного метода для всех ноутбуков не существует. Однако есть теоретическая, которая работает на всех моделях — начнем с нее. Сама таблица изменения температуры обычно кодируется в регистре EFI или EC. Поэтому теоретически можно выполнить дамп BIOS, найти эту таблицу, изменить значения и перезапустить BIOS. Однако проблем много: удалить BIOS можно далеко не всегда, а, удалив, можно расшифровать. И даже после его модификации пользователи часто сталкиваются с тем, что флешер (программа, которая прошивает BIOS) отказывается «прошивать» модифицированный BIOS.
Менее универсальный метод, который по-прежнему поддерживает довольно много ноутбуков, — это использовать бесплатное программное обеспечение Notebook Fan Control. Вам просто нужно запустить его, выбрать свой ноутбук из списка и применить рекомендуемые температуры и обороты или установить свои собственные:

Список всех поддерживаемых ноутбуков можно найти здесь, но даже если вашей модели нет, все равно загрузите ее и попробуйте файл конфигурации других моделей — производители часто используют похожие кулеры.

Если же ни одна из конфигураций не подходит, скорость вращения вентилятора некоторых ноутбуков (это почти все модели Dell и HP, а также некоторые другие) можно установить в программе HWiNFO64. Для этого запустите его в режиме датчиков и нажмите на значок кулера внизу:

Снимок.PNG

Если же в этой программе нет возможности отрегулировать скорость, увы, можно написать в поддержку производителя ноутбука и попросить его изменить таблицу температур, но обычно производители на такой шаг не идут. Также можно написать создателям вышеперечисленных программ — они тоже могут помочь (особенно если оставить им дамп BIOS).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще один способ повысить производительность радиатора — использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью этого приложения, вам необходимо:

  1. Загрузите и установите SpeedFan на свой ноутбук. Установочный файл занимает около 3 МБ, поэтому для скачивания подойдет и низкоскоростной интернет.
  2. Запускаем программу через ярлык на рабочем столе, затем во вкладке «Настройки» меняем язык интерфейса на русский.
  3. Зайдите в меню «Индикаторы» и установите мощность вентилятора в процентах. Здесь вы также можете просмотреть данные о температуре жесткого диска, материнской платы и всех ядер процессора.
  4. В окне «Температура», расположенном в разделе «Конфигурация», установите температуру жесткого диска, процессора и материнской платы, которую будет поддерживать кулер. В строке «Тревога» можно установить значение температуры, при превышении которого программа предупредит пользователя о перегреве системы. Это позволит быстро реагировать на критические ситуации.

Есть и другие программы, которые могут заставить работать вентилятор ноутбука. Затем с помощью утилиты AMD OverDrive вы можете внести изменения в работу кулера для ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes было разработано для процессоров Intel.

Компьютер с нуля!

Для решения этой проблемы в операционной системе предусмотрены дополнительные настройки. Для их изменения можно использовать сторонние программы, но для включения вентилятора на ноутбуке на максимум достаточно изменить пару параметров в цепи питания устройства.

Перед тем как приступить к различным манипуляциям на компьютере, сначала убедитесь, что встроенный кулер исправен. Также проверьте вентиляцию на предмет загрязнения. Довольно часто вентилятор не выполняет свои функции из-за того, что внутри него забивается пыль и мелкий мусор.

Для начала разберемся, как принудительно включить вентилятор на ноутбуке. Обычно при включении агрегата сначала начинается охлаждение. Чтобы проверить это, введите в вентиляционное отверстие лист бумаги или нитку. Поднятый объект должен вибрировать, и это наблюдение указывает на то, что воздух выходит из отверстия. Если же провод прилипает к отверстию, это означает, что вентилятор подключен неправильно и полярность обратной. По этой причине охлаждение не работает должным образом и только усложняет охлаждение.

На некоторых ноутбуках BIOS может управлять работой вентилятора. Как правило, это встречается на более дорогих моделях, но есть исключения. Чтобы включить вентилятор на ноутбуках Acer, MSI и других игровых серий, используйте расширенные функции BIOS. На дорогих моделях материнская плата способна управлять питанием элементов (процессора, кулеров и т.д.).

Выключите ноутбук и при его перезагрузке зайдите в BIOS, в большинстве случаев для этого сразу после включения нужно нажать DEL, F2 или ESC. Для каждой компьютерной модели существуют разные методы.

Перейдите в раздел «Питание», здесь вы найдете информацию о температуре процессора и активности вращения кулеров. Найдите параметры «CPU Q-Fan Control» и «CPU Fan Profile». Первый параметр должен быть включен, второй пункт отвечает за используемый профиль:

  • Стандартный (вентиляторы включаются, когда устройство подвергается повышенной нагрузке, например во время игр);
  • Турбо (охлаждение постоянное, вентиляторы работают без остановки);

Производителям может потребоваться использовать сторонние программы для включения вентилятора на ноутбуке Lenovo и т.д. На моделях от 100000 рублей (MSI, Acer Predator и др.) Производитель добавляет в комплект поставки специальное ПО с дополнительными функциями для управления системой охлаждения.

Speed Fan и другие программы

Большинство бюджетных устройств не поддерживают управление частотой вращения. Но аналогичная проблема решается программно через сторонний софт. Самая популярная программа — Speed ​​Fan. С его помощью можно включать вентилятор на ноутбуках Samsung, Dell, Lenovo, Acer, HP и многих других производителей, не имеющих встроенного специализированного программного обеспечения.

В главном окне программы есть выпадающий список, с помощью которого можно в реальном времени проверить активность системы охлаждения.

Чтобы просмотреть подробную информацию с датчиков температуры и настроить работу чиллеров, перейдите на вкладку конфигурации.

Для включения вентилятора на ноутбуках Lenovo и Acer можно использовать специальные приложения, эти 2 производителя предоставляют покупателям фирменное ПО. Для некоторых серий ноутбуков создается отдельное ПО, пример таких программ:

  • Samsung — Простые настройки;
  • MSI — MSI Afterburner;
  • HP — HP Notebbok Fan Control;

Помимо этих программ, вы можете попробовать ПО от производителей процессоров AMD и Intel:

Как включить вентилятор на ноутбуке через Windows

Windows 7, 8, 10 имеет встроенный установщик управления питанием. Чтобы открыть его, следуйте инструкциям:

Откройте панель управления. Нажмите WIN + R и введите «контроль». Выберите любую схему питания и напротив нее найдите пункт «Настройка схемы питания». Нажмите «изменить дополнительные настройки».

В списке доступных настроек найдите раздел «Управление питанием процессора -> Политика охлаждения системы». Затем выберите «активный» вариант из доступных. Вентилятор на ноутбуке теперь всегда включен. Это приводит к лучшему охлаждению, но значительно усиливается шум от устройства.

Многие пользователи жалуются на плохое охлаждение HP. Чтобы исправить это, включите активный режим вентилятора ноутбука HP. После этого перегрев будет происходить намного реже и работать с устройством станет намного комфортнее.

Дополнительно

Как еще можно увеличить скорость работы кулера на ноутбуке:

  • Для старых устройств могут подойти специальные утилиты AMD OverDrive или Riva Tuner. Список поддерживаемых устройств крайне мал и в основном это устаревшие ноутбуки на базе Windows XP, Vista или иногда версии 7.
  • Были случаи, когда пыль настолько мешала работе системы охлаждения, что требовалась смазка подшипников
  • Не исключайте возможность замены чиллера, если скорость сильно отличается от заявленной.

Способы управления вентиляторами

По заводским настройкам вентилятор работает на 50% своей мощности. Это необходимо для снижения шума и энергопотребления. Обычно этого достаточно, чтобы предотвратить перегрев. Также при необходимости вы можете увеличить этот показатель.

Количество оборотов регулируется BIOS. Здесь пользователь может изменить это значение. Кроме того, управлять кулером и включать его на полную мощность можно с помощью специальных программ или стандартных средств системы.

Перед тем, как увеличивать мощность компонента, стоит очистить ноутбук от пыли. Часто именно загрязнение вызывает быстрое нагревание. Для этого вам потребуется разобрать ноутбук. При отсутствии таких навыков лучше обратиться к специалистам.

Принудительный запуск через BIOS

Первый способ принудительно включить вентилятор — изменить настройки BIOS. Сначала пользователь должен перезагрузить ноутбук. Во время загрузки нажмите комбинацию клавиш, чтобы войти в BIOS, который может различаться в зависимости от версии.

Параметры вращения лезвия находятся в разделе Power, здесь нужно выбрать команду Hardware Monitor.

Настройки BIOS

Выбор скорости

В открывшемся окне нужно указать мощность чиллера в процентах. Оптимальным вариантом будет, если система самостоятельно настраивает показатель в зависимости от нагрева центрального процессора.

После ввода всех параметров нужно сохранить изменения. Ноутбук перезагрузится, и вентилятор будет работать на более высокой мощности.

Программа SpeedFan

Вы также можете принудительно включить вентилятор на максимум с помощью приложения Speed ​​Fan. Программа имеет простой интерфейс и русскую локализацию. Кроме того, это совершенно бесплатно. Чтобы изменить мощность вентилятора, следуйте инструкциям:

SpeedFan

  1. Скачайте приложение и запустите его.
  2. Перейдите в раздел «Индикаторы», где вы можете найти информацию о температуре компонентов.
  3. Ознакомьтесь с индикатором мощности вращения охлаждающего устройства и замените его.

После изменения параметра система начнет работу с новыми настройками.

Как включить вентилятор на ноутбуке на максимум: причины перегрева и способы их решения

Если вы заглянули на эту страницу, это означает, что ваш ноутбук начал перегреваться. Качественное охлаждение позволяет продлить срок службы машины в целом и ее компонентов. Производители позаботились об этом, вставив вентилятор в своих детей, но они отрегулировали его работу только на 50% от максимальной мощности. Это легко объяснимо. Во-первых, при стандартной работе на ПК (текстовый редактор, почта, соцсети, музыка и т.д.) «Половинного» охлаждения хватит. Во-вторых, на максимальной скорости кулер будет издавать довольно громкое жужжание, что не очень приятно для человеческого уха. Но для очень активных пользователей, которые используют свой игровой автомат, постоянно смотрят видео и запускают различные процессы тяжелой загрузки и нагрева, этой «затяжки» недостаточно. А в жаркие летние периоды перегрев происходит намного быстрее. Поэтому сегодня я расскажу, как на ноутбуке включить вентилятор на максимум.

BIOS

Друзья, допустим, у вас нет пыли и охлаждение в системе включено, но машина продолжает перегреваться. Это означает, что установленной производителем по умолчанию скорости вращения 50% недостаточно. Вы должны увеличивать его самостоятельно. Первый способ подойдет уверенным пользователям, понимающим, что такое BIOS:

  1. Войдите в режим, нажав Del, F8 или F12 во время запуска. Кнопка, которую вы нажимаете, зависит от модели вашей материнской платы. Если на вашей машине включена функция быстрого запуска, сначала отключите ее в настройках устройства подачи.
  2. После входа в BIOS необходимо развернуть меню Power и перейти на вкладку Hardware Monitor).
  3. Кроме того, у вас есть два варианта: самостоятельно установить мощность вентилятора (задается в процентах) или активировать интеллектуальный режим, в котором система сама будет регулировать его работу. Обратите внимание на параметр CPU Q-Fan Control. Именно он запускает «интеллектуала». Отключено — отключено, а Включено — включено.

Кстати, BIOS может выглядеть немного иначе, не пугайтесь. На фото ниже вы увидите, что функциональность не изменилась.

Каждый параметр имеет свое назначение:

  1. Скорость вентилятора отвечает за скорость вентилятора.
  2. Температура устанавливает значение температуры процессора, которое кулер должен поддерживать.
  3. Q-Fan Control активирует интеллектуальный режим, а настройка профиля вентилятора устанавливает степень охлаждения. Возможны три варианта: Бесшумный: энергосбережение и бесшумность имеют решающее значение; Стандарт — это точно такая же золотая середина, установленная производителями; Производительность и турбо: они разгонят вентилятор до максимума, что вам следует выбрать.

После этого остается только выйти из BIOS и сохранить внесенные изменения. Для этого вернитесь на главный экран и выберите опцию «Сохранить и выйти из настройки» и ответьте «да» на системную подсказку (Y и Enter).

Стоит отметить, что на некоторых ноутбуках, например «DNS», производители лишили нас возможности в BIOS самостоятельно увеличивать скорость работы кулера. В этом случае вам просто нужно очистить ноутбук от пыли и попробовать одно из описанных ниже программ.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. В то же время заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% от его максимальной мощности. Это сделано для того, чтобы во время работы кулер не слишком сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предлагают возможность программной проверки исправности системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

  1. Через BIOS.
  2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к радикальным мерам, необходимо разобрать ноутбук, затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, как следствие, приводит к повышению температуры ПК.

Очистка и настройка

Если ваш «железный конь» раньше при подобных действиях не перегревался, а «тут началось внезапно», то одна из наиболее вероятных причин — скопление пыли. Но, пожалуйста, не пытайся засасывать это. Эти действия могут привести к более серьезным повреждениям. Очистите вентиляционные отверстия мягкой щеткой, а клавиатуру — специальной тканью. В случае сильного загрязнения лучше всего отнести ноутбук в сервисный центр, так как для чистки его необходимо полностью разобрать. Болтов много, все они разной длины, откручиваются и возвращаются на место в строгой последовательности. Поэтому рекомендую доверить это занятие опытному мастеру.

Вторая по частоте причина — сбой настроек политики охлаждения системы, предусмотренных в Windows 10 и более ранних версиях операционной системы. Сделайте следующее:

  1. Перейдите в панель управления: выберите соответствующий элемент в меню «Пуск» или нажмите Win + R, введите элемент управления и нажмите кнопку «ОК.
  2. Оказавшись на панели, перейдите в Параметры электропитания.
  3. Нажмите на выделенную синим цветом командную фразу «Настройки…» напротив выбранной схемы питания.
  4. Щелкните команду «Изменить дополнительные параметры…», которая также выделена синим цветом.
  5. С помощью курсора перейдите к пункту «Управление питанием процессора», разверните его содержимое, нажав на знак плюса.
  6. Щелкните значок «плюс» рядом с полем «Политика охлаждения» и убедитесь, что выбран вариант «Активный», а не «Пассивный».
  7. Если нет, измените настройки и нажмите ОК.

После указанных действий ваш вентилятор должен заработать как надо. Если этого не произошло, см. Следующие пункты в этом руководстве.

Друзья, допустим, у вас нет пыли и охлаждение в системе включено, но машина продолжает перегреваться. Это означает, что установленной производителем по умолчанию скорости вращения 50% недостаточно. Вы должны увеличивать его самостоятельно. Первый способ подойдет уверенным пользователям, понимающим, что такое BIOS:

  1. Войдите в режим, нажав Del, F8 или F12 во время запуска. Кнопка, которую вы нажимаете, зависит от модели вашей материнской платы. Если на вашей машине включена функция быстрого запуска, сначала отключите ее в настройках устройства подачи.
  1. После входа в BIOS необходимо развернуть меню Power и перейти на вкладку Hardware Monitor).
  1. Кроме того, у вас есть два варианта: самостоятельно установить мощность вентилятора (задается в процентах) или активировать интеллектуальный режим, в котором система сама будет регулировать его работу. Обратите внимание на параметр CPU Q-Fan Control. Именно он запускает «интеллектуала». Отключено — отключено, а Включено — включено.

Кстати, BIOS может выглядеть немного иначе, не пугайтесь. На фото ниже вы увидите, что функциональность не изменилась.

Каждый параметр имеет свое назначение:

  1. Скорость вентилятора отвечает за скорость вентилятора.
  2. Температура устанавливает значение температуры процессора, которое кулер должен поддерживать.
  3. Q-Fan Control активирует интеллектуальный режим, а настройка профиля вентилятора устанавливает степень охлаждения. Возможны три варианта: Бесшумный: энергосбережение и бесшумность имеют решающее значение; Стандарт — это точно такая же золотая середина, установленная производителями; Производительность и турбо: они разгонят вентилятор до максимума, что вам следует выбрать.

После этого остается только выйти из BIOS и сохранить внесенные изменения. Для этого вернитесь на главный экран и выберите опцию «Сохранить и выйти из настройки» и ответьте «да» на системную подсказку (Y и Enter).

Стоит отметить, что на некоторых ноутбуках, например «DNS», производители лишили нас возможности в BIOS самостоятельно увеличивать скорость работы кулера. В этом случае вам просто нужно очистить ноутбук от пыли и попробовать одно из описанных ниже программ.

Легкая очистка системы охлаждения

Неопытному пользователю будет сложно полностью разобрать ноутбук для чистки ЦО. Конечно, вы можете посмотреть инструкцию в Интернете, или связаться с опытным другом, или передать ее в сервис. CO иногда может находиться за материнской платой, что затрудняет ее очистку, а значит, вам придется все разбирать. (Подробнее о том, как очистить ноутбук от пыли).

желательно иметь в руках баллон со сжатым воздухом, а если его нет, придется воспользоваться хотя бы пылесосом, но очень осторожно. Теперь конкретные действия:

  • Полностью выключите ноутбук, выньте аккумулятор и удерживайте кнопку включения около минуты;
  • Разбираем ноутбук (анализ зависит от конструкции, здесь придется попробовать сделать самому);
  • Используем пылесос или фен (если нет баллона со сжатым воздухом). Тщательно проходим по всему телу, очищая его от пыли. Как видите, чистить нужно не только систему охлаждения ноутбука, но и весь корпус компьютера.

Вы должны чистить свой ноутбук не реже одного раза в год.

Как настраивать охлаждения ноутбука и регулировать скорость вентиляторов

Принудительное включение вентилятора позволит системе работать более эффективно за счет надлежащего охлаждения процессора. Эта функция пригодится, если ноутбук часто перегревается и начинает тормозить. В некоторых случаях охлаждение может продлить срок службы компонентов.

Предисловие

Почему необходимо ручное управление вентилятором? Прежде всего, это то, о чем мы говорили во введении: установите оптимальную систему охлаждения для вашего ПК. Однако в дополнение к этому выполнение этих шагов может быть полезно, если вам нужно, например, уменьшить количество шума, излучаемого охлаждающими устройствами.

Мы не будем говорить о различных загружаемых утилитах или инструментах, встроенных в Windows. Мы оставим этот материал для последующих тем. Сегодня мы коснемся только возможностей BIOS по настройке кулеров. Мы рассмотрим эту тему на примере BIOS American Megatrends. В других версиях этой оболочки эта процедура выполняется аналогичным образом.

Увеличение/уменьшение скорости вращения кулеров

Основы, важное примечание

В целом на современном компьютере (ноутбуке) скорость вращения кулеров задается материнской платой, исходя из данных с датчиков температуры (то есть чем она выше, тем быстрее начинают вращаться кулеры ☝) и выгружаются данные.

Параметры, по которым строится мат, обычно можно задать в BIOS.

☝ Как измеряется скорость вращения чиллера

Измеряется в оборотах в минуту. Этот показатель обозначается как rpm (кстати, измеряет все механические устройства, например, сами винчестеры) .

Что касается чиллера, то оптимальная скорость вращения обычно составляет около 1000-3000 об / мин. Но это очень среднее значение, и невозможно точно сказать, какое именно следует устанавливать. Этот параметр сильно зависит от типа кулера, использования, температуры окружающей среды, типа радиатора и т.д.

Способы регулировки скорости вращения:

  1. в настройках BIOS (как зайти). Этот способ не всегда оправдан, ведь для изменения тех или иных параметров необходимо заходить в BIOS (то есть терять время и часто необходимо своевременно менять значения). Кроме того, технологии автонастройки (такие как Q-Fan, CPU Fan Control, Fan Monitor, Fan Optimize и т.д.) не всегда работают оптимально (запуск кулера на полную мощность там, где это не нужно).
  2. физически отключить шумный кулер или установить реобасс (специальное устройство, позволяющее регулировать вращение кулера). Этот вариант тоже не всегда оправдан — выключать кулер и включать его (при необходимости) — не лучшая идея. Сам реобасс требует дополнительных затрат, и вы не можете установить его на всех компьютерах;
  • с помощью специальных утилит. Одна из таких очень популярных утилит — SpeedFan. На мой взгляд, один из самых простых и быстрых вариантов — регулировка скорости вращения кулеров, установленных на компьютере. В том же BIOS отображаются не все устройства охлаждения, например, если он не подключен к материнской плате. Именно на ней я остановлюсь в этой статье.

Способ 1: регулировка с помощью SpeedFan (универсальный вариант)

Бесплатная многофункциональная утилита, позволяющая проверять температуру компонентов компьютера и следить за работой охлаждающих устройств. Кстати, эта программа «видит» практически все охлаждающие устройства, установленные в системе (в большинстве случаев) .

Кроме того, вы можете динамически изменять скорость вращения вентиляторов вашего ПК в зависимости от температуры компонентов.

Все измененные значения, статистику работы и т.д. Программа сохраняет в отдельный лог-файл. На их основе вы можете увидеть графики изменения температуры и скорости вращения вентилятора.

SpeedFan работает во всех популярных Windows 7, 8, 10 (32/64 бит), поддерживает русский язык (для его выбора нажмите кнопку «Настроить», затем вкладку «Параметры», см. Снимок экрана ниже).

Главное окно и внешний вид программы SpeedFan

После установки и запуска утилиты SpeedFan перед вами должна появиться вкладка Readings (это главное окно программы — см. Снимок экрана ниже). На моем скриншоте я условно разделил окно на несколько областей, чтобы комментировать и показать, что за что отвечает.

Главное окно SpeedFan

  1. Блок 1 — в поле «CPU Usage» указывается нагрузка на процессор и его ядра. Также рядом находятся кнопки «Свернуть» и «Настроить», предназначенные для минимизации программы и ее настроек (соответственно). В этом поле также есть флажок «Автоматическая скорость вентилятора» — его цель — автоматически регулировать температуру (подробнее об этом позже) ;
  2. Блок 2: Список обнаруженных датчиков скорости вращения чиллера можно найти здесь. Обратите внимание, что все они имеют разные имена (SysFan, CPU Fan и т.д.), А напротив каждого из них указано собственное значение RPM (то есть скорость вращения в минуту). Некоторые датчики показывают об / мин для нулей: это «мусорные» значения (их можно игнорировать *) .
  3. Кстати, названия содержат непонятные для кого-то сокращения (расшифрую на всякий случай): CPU0 Fan — вентилятор на процессоре (то есть датчик кулера, подключенный к разъему CPU_Fan на материнской плате); Aux Fun, PWR Fun и т.д. — точно так же отображается количество оборотов вентиляторов, подключенных к этим разъемам на коврике стола;
  4. Блок 3: Здесь отображается температура компонентов: GPU — видеокарта, CPU — процессор, HDD — жесткий диск. Кстати, есть и «мусорные» значения, на которые не стоит обращать внимание (Temp 1, 2 и т.д.). Кстати, измерять температуру удобно с помощью AIDA64 (и других специальных утилит);
  5. Блок 4: этот блок позволяет уменьшать / увеличивать скорость вращения чиллеров (устанавливается в процентах). Изменяя проценты в столбцах Speed01, Speed02 — нужно посмотреть, какой кулер изменил скорость (т.е что за что отвечает) .

Список некоторых индикаторов в SpeedFan не всегда будет совпадать с кулером, с которым он подписан. Дело в том, что некоторые производители компьютеров подключают (по тем или иным причинам), например, процессорный кулер не к разъему вентилятора процессора.

Поэтому рекомендую постепенно менять значения в программе и наблюдать за изменением скорости вращения и температуры компонентов (еще лучше открыть крышу сбоку системы и визуально наблюдать, как скорость вращения вентилятор меняет) .

Настройка скорости вращения вентиляторов в SpeedFan

Способ 2: с помощью утилиты MSI Afterburner (регулировка кулера видеокарты)

В целом эта утилита предназначена для разгона видеокарт (однако в ее арсенале есть опции записи видео, настройки кулера, функция отображения FPS на экране и т.д.).

Конечно, я не рассматриваю здесь все функции утилиты, ниже я приведу лишь краткое решение текущей задачи (кстати, MSI Afterburner работает не только на устройствах от «MSI») .

1) После запуска MSI Afterburner вам необходимо получить доступ к его настройкам: кнопка «Настройки» .

MSI Afterburner - откройте настройки программы

MSI Afterburner — откройте настройки программы

2) Кроме того, на вкладке «Основные» я бы рекомендовал установить флажок «Запускать с Windows» .

Запускаем с Windows

Запускаем с Windows

3) Затем перейдите на вкладку «Охлаждение» и переставьте контрольные точки на графике в соответствии с вашими потребностями. Посмотрите на скриншот ниже: первая контрольная точка нам показывает, что при температуре 40 ° C — кулер будет работать только на 30% своей мощности.

Переместите контрольные точки в нужный режим

Переместите контрольные точки в нужный режим

Собственно, достаточно переместиться на 3-4 пункта, и вопрос «решен»!

Способ 3: утилиты от производителя (обычно, для игровых устройств)

Мощные игровые ноутбуки (ПК) часто комплектуются спец. Софт от производителя (и обычно в его настройках есть возможность детальной настройки работы кулеров). В этом случае нет смысла возиться со SpeedFan (тем более, что он может не иметь доступа к кулеру) .

Например, я упомяну самую популярную линейку игровых ноутбуков MSI. С помощью утилиты Dragon Center можно настроить множество «тонких» параметров, в том числе работу охлаждающих устройств (см. Вкладку «Скорость вентилятора») .

FAN SPEED - скорость вращения кулеров (Dragon Center)

FAN SPEED — скорость вращения кулеров (Dragon Center)

Чаще всего параметр «Fan Speed» для ручной настройки должен быть установлен на «Enhanced mode).

Скорость вентилятора: переключитесь в расширенный режим (т.е расширенные настройки)

Скорость вентилятора: переключитесь в расширенный режим (т.е расширенные настройки)

А затем отрегулируйте кулер так, как вам нужно. Например, если наступило лето (за окном жарко) и вы скачали удачную новую игру, стоит прибавить мощности ☝.

Ручная настройка видеокарты (GPU) и процессорного кулера (CPU)

Ручная настройка видеокарты (GPU) и процессорного кулера (CPU)

Конечно, у разных производителей могут быть свои решения. Центр Дракона — лишь один из примеров.

Запуск вентилятора с помощью программы SpeedFan

Итак, если ваш ноутбук не поддерживает регулировку скорости вращения вентилятора и времени работы через BIOS, вы можете использовать бесплатную программу SpeedFan. Чтобы отрегулировать скорость вращения вентилятора с помощью этого программного обеспечения, вам понадобятся:

  1. Загрузите SpeedFan с сайта разработчика или из другого надежного источника.
    Заходим на сайт разработчика SpeedFan, нажимаем кнопку «Скачать»
    В тексте нажмите ссылку «SpeedFan», скачав таким образом последнюю версию программы
  2. Установите SpeedFan на свой ноутбук, следуя инструкциям установщика.
    Запустите установочный файл
    Нажмите «Я согласен», примите условия и следуйте инструкциям по установке
  3. Запустите программу через ярлык на рабочем столе.
    Щелкните правой кнопкой мыши ярлык программы, выберите «Запуск от имени администратора»
  4. Перейдите в раздел «Индикаторы». В этом разделе вам будет предоставлена ​​возможность установить процент мощности вентилятора.
    Во вкладке «Индикаторы» установите процент мощности вентилятора
  5. Кроме того, эта программа позволяет настраивать критерии работы других компонентов ноутбука. В разделе «Конфигурация» вы можете указать температуру жесткого диска, процессора и материнской платы, а также указать температурные параметры, при которых система будет уведомлять вас о перегреве.
    В разделе «Конфигурация» во вкладке «Температуры» указываем индикаторы температуры при работе жесткого диска, процессора, материнской платы

Примечание! Стоит отметить, что помимо SpeedFan в Интернете можно найти и другие подобные программы. Например, утилита AMD OverDrive позволит вам настроить любую политику для работы системы, если на вашем ноутбуке установлен чипсет AMD. Также существует программное обеспечение, специально разработанное для процессоров Intel: Riva Tunes.

Speed Fan и другие программы

Большинство бюджетных устройств не поддерживают управление частотой вращения. Но аналогичная проблема решается программно через сторонний софт. Самая популярная программа — Speed ​​Fan. С его помощью можно включать вентилятор на ноутбуках Samsung, Dell, Lenovo, Acer, HP и многих других производителей, не имеющих встроенного специализированного программного обеспечения.

    В главном окне программы есть выпадающий список, с помощью которого можно в реальном времени проверить активность системы охлаждения.

Чтобы просмотреть подробную информацию с датчиков температуры и настроить работу чиллеров, перейдите на вкладку конфигурации.

Для включения вентилятора на ноутбуках Lenovo и Acer можно использовать специальные приложения, эти 2 производителя предоставляют покупателям фирменное ПО. Для некоторых серий ноутбуков создается отдельное ПО, пример таких программ:

  • Lenovo — Lenovo Energy Management;
  • Samsung — Простые настройки;
  • MSI — MSI Afterburner;
  • HP — HP Notebbok Fan Control;
  • Acer — Control ACFan, SmartFan, A1ctl;
  • ASUS (модели серии eee) — Eeectl.

Помимо этих программ, вы можете попробовать ПО от производителей процессоров AMD и Intel:

  • AMD OverDrive (для процессоров AMD);
  • Riva Tunes (для процессоров Intel).

Лучшие программы для регулировки скорости кулера

Продолжительная нагрузка на компьютер может привести к перегреву вентилятора. Особенно остро проблема стоит в жаркое время года. Перегретый кулер замедляет работу компьютера и иногда чреват постоянными независимыми выключениями. Независимо от того, работаете вы или играете, это все равно вызывает дискомфорт и проблемы для вашего ПК.

К счастью, есть несколько способов управлять вентиляторами. Первоначальные настройки позволяют системе охлаждения работать на половину своей мощности. Чтобы решить проблему с перегревом, нужно изменить настройки системы охлаждения.

  • http://composs.ru/kak-vklyuchit-ventilyator-noutbuka/
  • https://kaknastroit1.ru/kak-vkljuchit-ventiljator-na-noutbuke/
  • https://komp-mir.ru/telefon/upravlenie-ventilyatorom-noutbuka.html
  • https://onoutbukax.ru/prinuditelnyj-zapusk-ventilyatora-na-noutbuke/
  • https://gosushibar.ru/drugoe/skorost-ventilyatora-noutbuka.html
  • https://worldofuser.ru/drugoe/upravlenie-ventilyatorom-noutbuka.html
  • https://ZarabOnline.ru/devajsy/kak-otklyuchit-kuler-na-noutbuke.html
  • https://WindowsTips.ru/uvelichivaem-skorost-kullera-na-noutbuke
  • https://itswat.ru/kak-vklyuchit-ventilyator-na-noutbuke-na-maksimum/
  • https://hololenses.ru/kompjutery/kak-prinuditelno-zapustit-ventiljator-na-noutbuke.html
  • https://siblimo.ru/kak-nastroit-kuler-noutbuka-cherez-bios/
  • https://venteler.ru/kak-prinuditel-no-vklyuchit-ventilyator-v-noutbuke/
  • https://usbravo.ru/kak-vklyuchit-polnuyu-moshchnost-kulera/
  • https://AcerMoscow.ru/smartfony/upravlenie-ventilyatorom-noutbuka.html

Как принудительно включить вентилятор охлаждения Калина

Вентилятор охлаждения в автомобиле является важным элементом системы охлаждения двигателя. Он отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя, предотвращая его перегрев и повреждение. Поэтому включение вентилятора при необходимости является неотъемлемой частью управления автомобилем. В этой статье мы рассмотрим, как правильно включить вентилятор охлаждения Калины.

Первым шагом при необходимости включения вентилятора охлаждения Калины следует проверить температуру двигателя на приборной панели. Для этого внимательно смотрите на датчик температуры, обычно он расположен около стрелки тахометра. Если указатель температуры двигателя достигает красной зоны или приближается к ней, это означает, что двигатель перегревается и необходимо включить вентилятор охлаждения.

Для включения вентилятора охлаждения Калины откройте капот автомобиля и найдите корпус вентилятора. Обычно он расположен перед радиатором основного охлаждения двигателя. Включение вентилятора может быть выполнено двумя способами: автоматическим и ручным. В случае автоматического включения, вентилятор самостоятельно активируется при достижении определенной температуры двигателя. Если же вентилятор не включается автоматически, то можно включить его вручную, используя специальный выключатель.

Использование выключателя вентилятора охлаждения Калины позволяет управлять работой вентилятора независимо от его автоматического функционирования. Чтобы включить вентилятор вручную, найдите на корпусе вентилятора выключатель и переведите его в положение «включено». Обычно выключатель имеет три положения: «выключено», «авто» и «включено». Перевод переключателя в положение «включено» активирует вентилятор и начинает охлаждение двигателя.

Шаг 1: Настройка системы охлаждения

Перед тем как включить вентилятор охлаждения Калины, необходимо осуществить настройку системы охлаждения. Для этого выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен и остыл.
2. Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к системе охлаждения.
3. Осмотрите радиатор и шланги на предмет утечек или повреждений. Если вы заметили какие-либо проблемы, обратитесь к специалисту для их устранения.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень должен быть между отметками «Мин» и «Макс». Если необходимо, долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня.
5. Проверьте состояние вентилятора охлаждения. Убедитесь, что лопасти вентилятора целые, не повреждены и свободно вращаются.

После выполнения всех этих действий можно приступать к включению вентилятора охлаждения Калины.

Шаг 2: Проверка работы вентилятора

После того, как вы включили зажигание и убедились, что датчик температуры двигателя работает корректно, следует проверить работу вентилятора охлаждения.

Для этого можно выполнить несколько простых действий:

  1. Откройте капот автомобиля.
  2. Найдите вентилятор охлаждения, расположенный неподалеку от радиатора двигателя.
  3. Возьмите проводной или беспроводной предмет, например, пластмассовую карточку, и аккуратно поместите его между лопастями вентилятора.
  4. Если вентилятор начинает работать и поворачивает лопасти, значит он функционирует нормально.

Если вентилятор не включился или не вращается даже при непосредственном воздействии на лопасти, это может быть признаком неисправности и требовать проверки системы охлаждения автомобиля специалистом.

Шаг 3: Включение вентилятора

После того, как двигатель автомобиля Калина достаточно нагреется, вам потребуется включить вентилятор охлаждения, чтобы предотвратить перегрев двигателя и снизить температуру рабочей жидкости. Вот как это сделать:

1. Остановите автомобиль на безопасном месте и выключите двигатель.

2. Откройте капот автомобиля и найдите местность вентилятора охлаждения. Обычно он расположен перед радиатором двигателя.

3. Убедитесь, что вентилятор выключен и предварительно остыл.

4. Найдите и поверните ключ зажигания в положение «ACC» или «ON», чтобы включить электрическую систему автомобиля.

5. Верните ключ в положение «LOCK» и снова поверните его в положение «ON». Это позволит активировать вентилятор охлаждения.

6. Поверните регулятор температуры на панели управления климатической системы в положение «Вентиляция» или «Охлаждение».

7. Убедитесь, что ручка регулятора скорости вентилятора установлена в нужное положение для оптимального охлаждения двигателя.

8. Включите зажигание и заведите двигатель. Вентилятор охлаждения автоматически включится и начнет работать на оптимальной скорости.

Теперь ваш вентилятор охлаждения активирован и готов к использованию. Постарайтесь проверять его регулярно, чтобы обеспечить надлежащую работу системы охлаждения и предотвратить возможные проблемы с перегревом двигателя.

Вопрос-ответ

Как включить вентилятор охлаждения Калины?

Для включения вентилятора охлаждения вашей Калины вам следует приподнять капот и найти расположение предохранителя вентилятора. Обычно предохранитель находится в щитке приборов автомобиля. Замените поврежденный предохранитель и включите зажигание. Вентилятор охлаждения должен автоматически включиться.

Как исправить поломку вентилятора охлаждения Калины?

Если ваш вентилятор охлаждения внезапно перестал работать, сначала проверьте, не сгорел ли предохранитель. Если предохранитель исправен, то, возможно, проблема заключается в самом вентиляторе. В этом случае ремонт может потребовать специалиста, так как неисправность может быть вызвана несколькими причинами, такими как повреждение электрической проводки или неисправность мотора вентилятора. Рекомендуется обратиться к автосервису для диагностики и ремонта.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор охлаждения в Калине?

Предохранитель вентилятора охлаждения в Калине находится в щитке приборов автомобиля. Обычно он имеет обозначение «FAN» или «COOL». Чтобы заменить поврежденный предохранитель, вам потребуется открыть крышку щитка приборов и найти соответствующий предохранитель. Убедитесь, что новый предохранитель имеет такие же параметры, как поврежденный, и правильно его установите.

Что делать, если вентилятор охлаждения Калины работает неправильно?

Если вентилятор охлаждения вашей Калины работает неправильно, первым делом следует проверить предохранитель. Если предохранитель целый, возможно, проблема связана с термостатом или датчиком температуры двигателя. В этом случае рекомендуется обратиться к автосервису для проведения диагностики и ремонта. Только специалист сможет точно определить причину неисправности и выполнить необходимые ремонтные работы.

Лада калина как сделать чтобы вентилятор срабатывал раньше

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Вентилятор на замену

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

Если не выключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.

Автомобиль Калина

Работа системы охлаждения Лады Калины

Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.

Схема системы охлаждения двигателя:

Схема системы охлаждения двигателя

Обозначения по схеме:

  • 1 — радиатор печки;
  • 2 — расширительный бачок;
  • 3 — воздушный клапан;
  • 4 — термостат;
  • 5 — датчик включения вентилятора;
  • 6 — вентилятор;
  • 7 — защитная панель;
  • 8 — крышка картера;
  • 9 — помпа;
  • 10 — кран печки;
  • 11 — шланг;
  • 12 — хомут;
  • 13 — прокладка;
  • 14 — забор воздуха;
  • 15 — горячий воздушный поток от печки.

Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор. Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.

Для чего нужен ДВВ

Во время длительного движения транспорта на пониженной передаче или долгой стоянки на холостом ходу, радиатор не получает достаточного обдува воздухом. В результате температура охлаждающей жидкости резко возрастает и жидкость может закипеть. Часто возникающий перегрев двигателя может стать причиной преждевременного износа поршневой группы цилиндров мотора. Поверхности трущихся деталей при сильном нагреве начинают терять свои прочностные характеристики, что вызывает их разрушение. В конце это приведёт к капитальному ремонту двигателя, сопровождаемого большими финансовыми затратами.

ДВВ Калина

Чтобы обезопасить автомобиль от возникновения таких явлений, радиатор оснащается вентилятором, который принудительным обдувом резко понижает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Вентилятор включится в момент приближения температуры к порогу закипания тосола. Функция датчика не ограничивается регулированием работы электровентилятора. Дело в том, что информация о температуре тосола, поступающая в «мозговой центр автомашины» — ЭБУ, обрабатывается и преобразуется в команды, корректирующие пропорциональный состав топливной смеси, момент искрообразования и другие режимы работы приборов двигателя. От исправности ДВВ зависит во многом продуктивная работа инжекторного двигателя Лады Калины.

Устройство и принцип работы ДВВ

Измеритель температуры охлаждающей жидкости на Калине представляет собой латунный цилиндр в виде гаечной юбки, внизу которой расположена установочная резьба с уплотнительной шайбой из алюминия или меди. Вверху прибора находится пластиковый стакан с двумя разъёмными клеммами внутри. Одна из них подключена к массе (минус). Второй контакт (плюс) соединён проводом с ЭБУ.

Внутри корпуса находится биметаллическая пластина, плотно прилегающая к внутренней стороне наконечника, который омывается охлаждающей жидкостью. При достижении критического уровня нагрева (90-950С) согнутая пластина распрямляется и замыкает собой два контакта. Ток начинает проходить через клеммы и поступать в электронный блок управления (ЭБУ). Блок отдаёт команды на обеднение топливной смеси, поступающей в инжектор, и включает через реле ЭВ.

Как только температура жидкости в термостате начнёт падать, вентилятор выключится. Такая саморегулирующаяся система постоянно поддерживает оптимальную температуру тосола на допустимом уровне, а значит и сам двигатель не будет перегреваться.

Схема подключения ДВВ:

Схема подключения ДВВ

Симптомы поломки датчика температуры/включения вентилятора

Существует расхожее мнение среди владельцев Лады Калины о том, что ДВВ довольно простой по устройству прибор, и поэтому он практически не ломается. На самом деле это не совсем так. Признаки неисправности ДВВ проявляются следующим образом:

  • ЭВ не включается при критическом положении стрелки температуры в красной зоне на панели приборов;
  • повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода;
  • возникновение детонации в цилиндрах;
  • возникновение струй пара из-под капота.

Вентилятор закреплён на радиаторе:

Вентилятор закреплён на радиаторе

Причины выхода из строя ДВВ

Биметаллическая пластина датчика, как и любая металлическая деталь, подвергающаяся постоянным деформациям, может внезапно разрушиться, а контакты окислиться. В результате такая неприятность может случиться в дороге. Особенно досадно, если это происходит в жаркий день. Придётся добираться домой с многократными остановками. Хорошо если по пути попадётся СТО, где можно быстро диагностировать неисправность и заменить вышедшую из строя деталь новым датчиком.

Диагностика системы охлаждения в собственном гараже

Не срабатывание ЭВ может быть вызвано несколькими причинами. Их нужно поочерёдно выявить и устранить. Прежде чем заняться датчиком, нужно проверить нижеперечисленные пункты.

Целостность проводов, ведущих к датчику

Визуально и тактильно проверяют состояние изоляционного покрытия каждого из двух проводов, В случае отсутствия повреждений полимерной оболочки проводов, их «прозванивают». То есть, мультиметром в режиме омметра проверяют наличие сопротивления на концах проводников.

Электрическая съема работы вентилятора:

Электрическая съема работы вентилятора

Чистота контактной группы

Кабель с фишкой отсоединяют от контактного стакана датчика вентилятора. Визуально проверяют состояние клемм. В случае обнаружения окисления контактов, их зачищают мелкой наждачной бумагой. Соединение разъёмов восстанавливают.

Напряжение

На снятой фишке с ДВВ проверяют мультиметром напряжение. Один из контактов должен показать «0» В, а на другой клемме прибор на экране должен отразить показания — 5 В. Во время теста двигатель должен работать в режиме холостого хода.

Предохранитель

Если будет установлено отсутствие напряжение на плюсовой клемме, то нудно проверить целостность предохранителя, установленного в разрыве питающего провода датчика. Негодный предохранитель характерен прогоревшей металлической дорожкой. Затем нужно поставить новую деталь и тестировать её работу.

Из панели предохранителей вынимают реле из гнёзд. Снимают пластиковый короб, отжимая боковые клипсы. В случае обнаружения обгоревших контактов, прибор меняют на новое реле.

Реле электровентилятора

Электровентилятор

Проверяют состояние контактной группы вентилятора. ЭВ подключают дополнительной проводкой к аккумуляторной батарее. Если вентилятор напрямую не включится, то дело в его электромоторе или подшипнике.

Если все этапы диагностирования не выявили неисправностей, то проверять нужно сам датчик включения вентилятора.

Местоположение ДВВ Лады Калины

Где находится датчик на Калине, узнать довольно просто. Он расположен возле крышки клапанов. На моделях ВАЗ-2113, 2114, и 2115 под названием Калина, датчик температуры охлаждающей жидкости, — он же датчик включения вентилятора — вкручен вертикально в посадочное отверстие алюминиевого корпуса термостата. То есть, если смотреть со стороны бампера, датчик можно увидеть справа от головки блока цилиндров. На других автомобилях эти детали находятся в радиаторах и других местах.

Демонтаж ДВВ

Демонтаж датчика вентилятора

ДВВ является неразборным изделием и не подлежит ремонту. Однако, чтобы убедиться в полной исправности, его нужно снять с автомобиля. Для этого поступают следующим образом:

  1. Автомобиль ставят на ровное место с поднятым рычагом ручного тормоза.
  2. Приступают к работе после полного остывания двигателя, сняв клеммы с аккумулятора.
  3. Отжав пластиковую клипсу, вынимают фишку с кабелем из стакана ДВВ.
  4. Снимают пробку с расширительного бачка, иначе при снятии датчика тосол в небольшом количестве выплеснется наружу.
  5. Накидным ключом или головкой на 19 ДВВ выкручивают из посадочного гнезда. Если резьба плохо поддаётся, то под гайку датчика наносят смазку WD 40 (её можно купить в любом автомагазине или на заправке).

Снятие фишки с датчика:

Снятие фишки с датчика

Как самостоятельно проверить ДВВ

Может возникнуть такая ситуация, когда датчик срабатывает «через раз». Чтобы убедиться в его работоспособности, применяют доморощенный способ проверки ДВВ. Поступают следующим образом:

  1. Датчик подвешивают на подходящем шнурке или изолированной проволоке.
  2. Два контакта датчика подсоединяют к мультиметру в режиме измерения сопротивления.
  3. Наконечник детали опускают в электрочайник с холодной водой. Первоначальное показание прибора должно равняться 4.5 кОм.
  4. Чайник включают. С возрастанием температуры величина сопротивления будет резко снижаться.
  5. Перед тем, как вода закипит, сопротивление датчика составит 177 Ом. В случае расхождения с реальными показаниями, ДВВ подлежит замене.

Установка нового датчика включения вентилятора

После демонтажа старого устройства устанавливают новый ДВВ:

  1. Датчик вставляют в посадочное гнездо, предварительно смазав маслом резьбу юбки прибора.
  2. Вкручивают измеритель гаечным накидным ключом или головкой на 19, не прикладывая чрезмерных усилий.
  3. Колодку кабеля вставляют в стакан нового датчика.
  4. Открутив крышку радиатора, в его горловину заливают тосол до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке не установится между отметками «Min» и «Max».
  5. Крышку радиатора и пробку расширительного бачка возвращают на своё место.
  6. Заводят двигатель и ждут, пока стрелка на панели приборов не приблизится к красной зоне. Если в этот момент включится вентилятор, то это значит, что ремонт выполнен правильно.

Специалисты советуют приобретать новый датчик температуры охлаждающей жидкости только брендовой модели. Экономия при покупке дешевого изделия может обернуться непомерными финансовыми затратами на капитальный ремонт двигателя.

При первом же перегреве двигателя Калины, надо остановиться и прекратить поездку, чтобы дать остыть двигателю. Если дело в поломке ДВВ, то нужно доехать домой, делая остановки и следя по пути за стрелкой температуры охлаждающей жидкости. Чтобы этого не делать, снимают кабель электромотора вентилятора и напрямую соединяют вентилятор дополнительными проводами с аккумулятором. Таким образом, можно вернуться в гараж, не допуская кипения охлаждающей жидкости.

Сколько лет езжу на калине раньше за охлаждение не парился, просто принимал как факт что вентилятор врубается на 102 или даже 105 градусах, точно уже не помню, ну тип такая особенность инжекторов «горячие моторы» все дела, раз сделали так завод значит можно. Но как то последние годы поменял свои взгляды, может потому что мотор откапитален и жалко его так драконить, а логика все таки в этом есть, 90% времени мотор ездит на рабочей температуре 85-87 градусов, в силу работы термостата и набегающего охлаждающего воздуха, значит 85-90 гр это самые оптимальные значения температуры для работы двигателя на любых оборотах и нагрузках. А что мы имеем тут, разница в 20 градусов и только потом начинает работать вентилятор, это не нормально, не удивительно что системы охлаждения часто парят потом мозги калиноводам, львиная доля конечно кроется в неисправных пробках расширительного бачка, но тем не менее такие температурные резкие «прыжки» тоже делают свое черное дело. Опять же косвенный признак, моя машина 2006 года и на ней есть только одна скорость вентилятора, с 2007 года на калинах внедрили две скорости, значит проблема все же есть, завод пытался порешать «шоковый душь» для мотора путем подключения на меньшей температуре первой скорости вентилятора чтобы реже доводить до высоких значений. Понятное дело что мы имеем борьбу завода только за экологичность, горячее мотор — меньше вредных выбросов в атмосферу, а то что ресурс агрегатов ниже их ведь не волнует, им главное чтоб гарантию отьездил точно а дальше как то без разницы, при этом по сути 8 клапанник это все тот же древний мотор от 2109 из далекого СССР, который изначально на карбюраторах использовался совсем по другим температурным графикам, не зря же там вентилятор включался раньше. А еще на высоких температурах датчики могут привирать и выдавать другие показания заставляя вентилятор включатся еще позже итак высокого значения, да чего уж там говорить, вы все сами знаете как машина себя ведет на около красной зоне значений на приборке, и тупит и трогается хуже и так далее, в общем я думаю я перечислил не мало причин в пользу того что это не очень то и хорошо.
Теперь собственно к вопросу «а что же делать?». Есть решения, можно во первых перепрошить в сервисе на более низкую температуру, но это не самый дешевый вариант. Кто то предлагает ставить различные резисторы на датчики температуры, но мозги то тачки льют топливо по данным этих датчиков и соответственно неверные данные — могут быть траблы. Кто то ставит бортовой компьютер «штат» с функцией «тропик», вещь не плохая, вот только реализован запуск вентилятора там не совсем корректно, принудительно запускается как в режиме диагностики можно любую релюшку принудительно включить выключить, иногда у кого то бывали конфликты систем, и после выставления заниженной температуры вентилятор не включался совсем ни на низкой не на высокой температуре, кто то наоборот только хвалит и лишен таких проблем. Сейчас же речь пойдет об относительно недорогом способе, а именно сделать кнопку принудительного включения, то есть встал в пробке в жару — включил сам и не паришься. Реализуем все это через штатное реле, снимаем с пассажирской стороны лючок в ногах там релюшки, одна из них отвечает за включение вентилятора. Тут тоже несколько способов, кто то самый дешманский выбирает, покупает толстые провода примерно 2.5 и кнопку на ампер 25-30, подсоединяют толстые провода к толстым на релюшке и вуаля готово, из минусов — поставишь кнопку слабее или провода и все это может поплавится. Вариант два, конкретно реле вентилятора на калине ЗАПУСКАЕТСЯ ПО МИНУСУ

то есть контролер подает на реле массу (по синему проводу) и реле срабатывает, находим этот провод контролькой (лампочка любая 12 вольт с двумя приделанными проводками), один конец пихаем на минус второй тыкаем на контакт реле, если угадали контакт запустится вентилятор, не угадали, зажгется лампочка. Способ и заключается в том чтобы прикрутить кнопку к массе и к проводку и принудительно подавать минус запуская вентилятор, способ рабочий но косяк в том что будет вылезать ошибка «чек эндж» Ну и самый как мне показалось лучший вариант третий который я и воплотил. Покупаем реле такое же и фишку с проводами под него, так же покупаем кнопку или берем ту которой не пользуемся в салоне, я купил кнопку от подогрева сидений, а можно в принципе любую. Собираем из купленного реле такую же конструкцию как реле вентилятора и делаем дополнительные проводки с клеммами, задача какая, не хочу врезаться к штатным проводам, поэтому штатные пины вынимаю из штатной фишки и подсоединяю к проводам через клеммы «мама-папа», а от проводов уже идет разделение на два реле штатное и дополнительное.(на фото контакты поставлены не совсем правильно, просто для наглядности)

а я балда не расслышал, и подключив сперва описанным выше способом получил всего одно включение вентилятора потом все, реле щелкает вентилятор не пашет, сходил за контролькой, проверил и вуаля в штатной схеме минус приходил на другой контакт, в общем переделал слегка, благо не долго а именно переставил минус на 86 контакт и все заработало как надо, что имеем в итоге, паралельно штатному реле стоит мое дополнительное реле,

три контакта а именно два силовых провода и один провод питания «управляющий» продублированы один в один как на штатном, четвертый контакт «МИНУС» подаю с кнопки, кнопка соответственно подцепленна на массу кузова.

В общем все работает как положено, вентилятор включается с кнопки, ошибок никаких нет в мозгах и даже резать штатную проводку не пришлось, просто приконектил дублирующее реле на разьемах, так что можно даже полностью убрать при желании бесследно, только нет в этом смысла, принудиловка нужна даже тем у кого прошито на низкую температуру, просто как палочка выручалочка на случай отказа датчиков, всяко лучше так чем закипеть. При этом схема еще хороша тем что все защищено штатной системой предохранителей а забыть выключить на стоянке не страшно, если машину заглушить то вентилятор отключается через пару секунд, хотя по шуму как тут забудешь то))
Так что советую, полезная недорогая вещь. Всем добра)

I Love My Lada

Смена температуры включения вентилятора на десятке и Приоре выполняется не от хорошей жизни. Многие водители жалуются на перегревы и другие неприятности, которые приносит не слишком продуманная система управления вентилятором радиатора. Как изменить температуру включения вентилятора малой кровью, будем разбираться прямо сейчас.

Зачем нужна регулировка температуры включения вентилятора

Вдогонку к не самой продуманной системе реакции вентилятора на перепады температуры, мы получаем еще и шумный электромотор, который и музыку заглушит, а в придачу некорректное поведение управляющего датчика температуры охлаждающей жидкости. Как работает датчик температуры и как он приводит в действие электровентилятор на 16-клапанных моторах Приоры и ВАЗ 2110, мы разбирались не так давно.

регулировка вентилятора ваз 2110

Мало того, прошивки электронного блока управлением двигателя тоже не всегда работают корректно, поэтому диагносты упорно приглашают недовольных работой вентилятора на перепрошивку. И все же самая большая проблема с включением вентилятора в том, что он не имеет нескольких режимов работы, а вываливает все и сразу. Естественно, это приводит к резкому перепаду напряжения в бортовой сети, а если она хорошо подгружена дополнительным оборудованием, то ничем хорошим это не светит. То есть, вентилятор на двигателях ВАЗ 21126 имеет ряд проблем:

нет дополнительных режимов работы, мотор всегда работает в полную силу;

избыточная производительность вентилятора хороша в пробке и в адскую жару, но не в нормальных режимах работы мотора;

электродвигатель сильно шумит и с этим уже ничего не поделаешь;

бортовая сеть может сильно перегружаться по току в момент пуска электродвигателя;

во многих случаях пусковая температура вентилятора не соответствует условиям эксплуатации и многие хотели бы сдвинуть нижний порог температуры еще на 5-7 градусов ниже во избежание перегрева двигателя.

Исходя из этого, многие задумываются о том, как отрегулировать температуру включения вентилятора.

Как изменить режим работы вентилятора на Приоре и ВАЗ 2110 16 кл.

К счастью, у нас есть несколько выходов. Самый распространенный — перепрошивка ЭСУД. Однако грамтоная работа с программным обеспечением контроллеров — это удел опытных и толковых диагностов, которые на вес золота. Испортить ЭБУ неумелой перепрошивкой можно запросто, и тогда в самом худшем случае приходится вываливать кругленькую сумму за новый контроллер. А проблема так и остается. Поэтому многие водители пытаются решить вопрос с регулировкой температуры включения вентилятора на ВАЗ 2110 и Приоре другими методами.

регулировка вентилятора ваз 2110

Нам кажется, что оптимальный выход из этой ситуации заключается в установке другого датчика температуры, с меньшим стартовым порогом. Такой датчик как раз устанавливался на старые карбюраторные десятки. Вот он.

регулировка вентилятора ваз 2110

Простейшее устройство (собственно, как и у инжекторных моторов) рассчитано на срабатывание в диапазоне от 97 до 100 градусов . Поэтому перегрев двигателя уже исключается. Осталось придумать, как сделать так, чтобы мотор вентилятора работал вполсилы. А для этого применяют уже готовое решение в виде дополнительного резистора от любого УАЗа или Волги. Также, кроме нового резистора, придется включить в цепь еще одно реле, стандартное ВАЗовское. В итоге получаем такую немудреную схемку.

регулировка вентилятора ваз 2110

Все просто и доступно, монтируется буквально за полчаса. Остается только найти тройник, чтобы втыкнуть в него новый датчик от карбюраторной десятки и разместить новые компоненты под капотом, чтобы не мешали обслуживанию двигателя. В итоге мы получаем:

Пониженную температуру включения вентилятора, в пределах 97 градусов, а не 105, как на стандартных Приорах и ВАЗ 2110.

Не один, а два режима работы — штатный и вполсилы, через волговский резистор.

Падает нагрузка на систему электрооборудования.

Вентилятор не так сильно шумит.

Но главное, что мы оставляем штатный режим вызова карлсона.

Такая схема включения выручила многих владельцев десяток и Приор, надеемся, она поможет и в вашем случае. Ровной дороги и стабильной температуры вашему мотору!


Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Местоположение ДВВ Лады Калины

Где находится датчик на Калине, узнать довольно просто. Он расположен возле крышки клапанов. На моделях ВАЗ-2113, 2114, и 2115 под названием Калина, датчик температуры охлаждающей жидкости, — он же датчик включения вентилятора — вкручен вертикально в посадочное отверстие алюминиевого корпуса термостата. То есть, если смотреть со стороны бампера, датчик можно увидеть справа от головки блока цилиндров. На других автомобилях эти детали находятся в радиаторах и других местах.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Рекомендуем: Замена масла в двигателе своими руками

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Лада Калина?

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

Схема датчиков температуры на Лада Калина.

У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно . Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

Проверка датчика

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления . Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C) Сопротивление (Ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Рекомендуем: Как перетянуть подлокотник автомобиля своими руками (на примере Приоры)?

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

  • головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
  • накидной или рожковый ключ на 8;
  • отвертка с крестовой битой;
  • пассатижи.

Порядок работ

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
  4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
  5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
  6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
  7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
  8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
  9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
  10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

Рекомендуем: Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Установка нового датчика включения вентилятора

После демонтажа старого устройства устанавливают новый ДВВ:

  1. Датчик вставляют в посадочное гнездо, предварительно смазав маслом резьбу юбки прибора.
  2. Вкручивают измеритель гаечным накидным ключом или головкой на 19, не прикладывая чрезмерных усилий.
  3. Колодку кабеля вставляют в стакан нового датчика.
  4. Открутив крышку радиатора, в его горловину заливают тосол до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке не установится между о и «Max».
  5. Крышку радиатора и пробку расширительного бачка возвращают на своё место.
  6. Заводят двигатель и ждут, пока стрелка на панели приборов не приблизится к красной зоне. Если в этот момент включится вентилятор, то это значит, что ремонт выполнен правильно.

Специалисты советуют приобретать новый датчик температуры охлаждающей жидкости только брендовой модели. Экономия при покупке дешевого изделия может обернуться непомерными финансовыми затратами на капитальный ремонт двигателя.

При первом же перегреве двигателя Калины, надо остановиться и прекратить поездку, чтобы дать остыть двигателю. Если дело в поломке ДВВ, то нужно доехать домой, делая остановки и следя по пути за стрелкой температуры охлаждающей жидкости. Чтобы этого не делать, снимают кабель электромотора вентилятора и напрямую соединяют вентилятор дополнительными проводами с аккумулятором. Таким образом, можно вернуться в гараж, не допуская кипения охлаждающей жидкости.

Читайте также:

  • Для какой из названных рек характерно ледниковое питание амур терек печора волга
  • Что такое эбу подушек безопасности
  • Сузуки sx4 не работает центральный замок с ключа
  • Опель мокка схема электропроводки
  • Не работает парктроник дэу матиз

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *